Spediteure berichten von schnelleren Fahrten und sinkenden Kosten dank besserer Infrastruktur. Dennoch bremsen Grenzstaus den Handel und erzwingen Investitionen in moderne Abfertigung.
Eine wichtige Fernstraße in Zentralasien wird ausgebaut. Ziel ist, den Güterverkehr auf einem Handelskorridor zu verbessern, der China mit weiter westlich gelegenen Märkten verbindet, darunter Europa.
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In Karakalpakstan, einer autonomen Republik im Nordwesten Usbekistans, wird ein 25 Kilometer langer Abschnitt der A380 auf der Verbindung zwischen den Städten Nukus und Urgench von zwei auf vier Fahrspuren verbreitert. Die Bauarbeiten sind zu rund 90 Prozent abgeschlossen und sollen bis Ende 2026 fertig sein.
Weiter nordwestlich wurde ein eigener 240 Kilometer langer Abschnitt derselben Fernstraße, der von Kungrad zur Grenze mit Kasachstan führt, 2024 fertiggestellt. Transportunternehmen berichten, dass die Modernisierung die Fahrzeiten deutlich verkürzt und die Fahrzeugunterhaltskosten gesenkt hat.
„Wir exportieren Waren über Karakalpakstan nach Türkiye, Kasachstan, Tadschikistan und in andere Länder. Früher brauchten Lkw mindestens zehn bis zwölf Stunden für die 240 bis 250 Kilometer zwischen Kungrad und Beyneu. Die Straßen waren in schlechtem Zustand. Jetzt schaffen Lkw die Strecke in drei bis vier Stunden“, sagte Damir Mamutov, Generaldirektor des Transportunternehmens Promizvest Servis.
Mamutov, dessen Unternehmen seit rund 15 Jahren im internationalen Güterverkehr tätig ist, sagte, dass Lkw früher bereits nach ein oder zwei Fahrten Reparaturen an Reifen und Fahrwerk benötigten. Diese Probleme treten seiner Aussage nach seit dem Wiederaufbau deutlich seltener auf, was die Wartungskosten senkt.
Straßenausbau soll Kapazität erhöhen
Das laufende 25 Kilometer umfassende Ausbauprojekt mit einem Volumen von $48.7mn (€43.6mn) ist Teil eines größeren Programms, das von der Asiatischen Entwicklungsbank (ADB) unterstützt wird.
Nach Angaben von Bahodir Boltaboyev, stellvertretender Leiter der ADB-Projektumsetzungsgruppe, müssen noch rund drei Kilometer Betondecke sowie Arbeiten an einer Überführung fertiggestellt werden.
Zum Projekt gehören auch spezielle Überführungen für Wendemanöver. Sie sollen es Fahrzeugen ermöglichen, die Richtung zu wechseln, ohne in die Fahrspuren mit Gegenverkehr einzufahren.
„Früher nutzten täglich rund 6000 bis 7000 Fahrzeuge diese Straße. Nach Abschluss der Arbeiten wird erwartet, dass die Zahl auf 14000 bis 15000 steigt“, sagte Boltaboyev gegenüber Euronews.
Investition von $383mn (€343mn) in den regionalen Verkehr
Das umfassendere Straßenverbesserungsprogramm hat ein Budget von $383.4mn (€343mn). Es umfasst $274.2mn (€245mn) an Krediten der Asiatischen Entwicklungsbank und einen Beitrag der usbekischen Regierung in Höhe von $109.2mn (€97.7mn).
Die A380 ist Teil des Korridors 2 des Programms für regionale wirtschaftliche Zusammenarbeit in Zentralasien (CAREC). Dieses Programm vereint elf Länder, um die Verkehrsinfrastruktur zu verbessern, den Handel zu erleichtern und die wirtschaftliche Zusammenarbeit zu stärken.
Laut Begzod Djalilov, Experte für regionale Zusammenarbeit bei der ADB, erfordert die Entwicklung wirtschaftlicher Korridore auch Investitionen in Bereiche wie Tourismus, Landwirtschaft und Dienstleistungen. Ziel ist es, Arbeitsplätze zu schaffen, lokale Einkommen zu steigern und Exportchancen zu erweitern.
Grenzübergänge bleiben Herausforderung
Trotz Verbesserungen im Straßennetz können Zollformalitäten und Verzögerungen an internationalen Grenzen den Güterverkehr weiterhin bremsen.
„Neben Investitionen in die physische Infrastruktur arbeiten wir gleichzeitig an der Modernisierung der Grenzübergangsstellen“, sagte Djalilov gegenüber Euronews. Er erläuterte Maßnahmen zur Digitalisierung von Abläufen und die Einführung elektronischer Warteschlangensysteme für Lkw.
Im August 2026 genehmigte die ADB eine separate regionale Finanzierungsfazilität in Höhe von $400mn (€358mn). Das Programm mit dem Namen Border Upgrades for Integration, Logistics, and Development (BUILD) soll Straßen- und Schienengrenzübergänge im gesamten CAREC-Raum durch bessere digitale Systeme, Inspektionsgeräte und Grenzmanagement modernisieren.