Usbekistan und Kasachstan erhöhen mit Peking die wöchentlichen Flugkontingente. Ein zweites Abkommen stärkt Verbindungen Tashkent–Almaty–Astana. Airlines planen neue Regionalrouten, fürchten aber steigende Betriebskosten.
China hat zugestimmt, die wöchentlichen Flugkontingente mit Usbekistan und Kasachstan zu erhöhen. Ein separates Abkommen zwischen den beiden zentralasiatischen Nachbarn erlaubt zudem mehr Verbindungen auf regionalen Strecken.
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Die Vereinbarungen kamen beim dritten Treffen der Arbeitsgruppe Zentralasien–China (C5+1) zur Zusammenarbeit in der Zivilluftfahrt in Taschkent zustande.
Usbekistan und China vereinbarten, die Obergrenze für wöchentliche Flüge zwischen beiden Ländern von 100 auf 114 anzuheben.
Kasachstan schloss ein eigenes Abkommen mit China, um seine zulässigen wöchentlichen Frequenzen von 150 auf 180 zu erhöhen. Zudem kamen Chengdu und Kaschgar auf die Liste der Ziele, die Fluggesellschaften anfliegen dürfen.
Aufbau der „Air Silk Road“
Die neuen Vereinbarungen knüpfen an die Initiative „Air Silk Road“ an. Sie soll neue Routen eröffnen und Fluggesellschaften grenzüberschreitende Flüge erleichtern.
Im Januar 2024 unterzeichneten das Verkehrsministerium Usbekistans und die Zivilluftfahrtbehörde Chinas ein Abkommen, um die Initiative gemeinsam zu entwickeln.
Usbekistan möchte nach Angaben von Jamoliddin Nazarov, Leiter der Abteilung Luftverkehr im Verkehrsministerium, dass Reisende aus China und den Nachbarstaaten Zentralasiens auf dem Weg nach Europa an usbekischen Flughäfen umsteigen können.
Kirgisistan unterzeichnete 2024 im Rahmen der Initiative ein eigenes Memorandum mit China.
„Im Jahr 2025 haben wir gemeinsam mit unseren chinesischen Kollegen einen neuen Luftkorridor eröffnet“, sagte Qanat Tologonov, stellvertretender Direktor der staatlichen Zivilluftfahrtbehörde Kirgisistans.
Im April 2026 nahm Chengdu Airlines aus China einen wöchentlichen Direktflug zwischen Kaschgar im Westen Chinas und Osch, der zweitgrößten Stadt Kirgisistans, auf. Eingesetzt wird dabei ein in China gebautes Flugzeug vom Typ C909.
In Kasachstan wollen Fluggesellschaften nach Angaben von Saltanat Tompiyeva, Vorsitzende des dortigen Zivilluftfahrtausschusses, mehr chinesische Städte anfliegen, nicht nur große Drehkreuze wie Peking und Shanghai.
Mehr Flugverbindungen innerhalb Zentralasiens
Das Treffen in Taschkent brachte auch Vereinbarungen über Flüge zwischen den zentralasiatischen Staaten selbst.
Usbekistan und Kasachstan einigten sich darauf, die zulässige Zahl wöchentlicher Flüge zwischen Taschkent und sowohl Almaty als auch Astana von 42 auf 60 pro Strecke zu erhöhen. Auf anderen Routen zwischen beiden Ländern steigt die Grenze von 14 auf 20 Flüge pro Woche.
Der kasachische Zivilluftfahrtausschuss betont, dass die Änderungen helfen sollen, die wachsende Nachfrage nach Reisen zwischen den beiden Ländern zu bedienen.
Vietjet Qazaqstan nahm im November 2025 Direktflüge von Astana nach Bischkek und Samarkand auf und erhöhte die Frequenzen auf beiden Strecken Anfang 2026.
Adilbek Umraliyev, CEO der Fluggesellschaft, sagte Euronews, es gebe weitere Chancen in kleineren Regionalzielen. Er hob Buchara und Samarkand wegen ihres „recht bedeutenden touristischen Potenzials“ hervor.
Steigende Kosten setzen Fluggesellschaften unter Druck
Für Fluggesellschaften, die zusätzliche grenzüberschreitende Strecken prüfen, bleiben Betriebskosten ein zentrales Thema.
Umraliyev erklärte, steigende Treibstoffpreise und Flughafenentgelte verteuerten den Betrieb regionaler Flüge.
Er forderte eine engere Zusammenarbeit zwischen Luftfahrtbehörden und Fluggesellschaften, um diese Kosten anzugehen und grenzüberschreitendes Reisen erschwinglicher zu machen.
Auch die Nachfrage der Passagiere spielt eine Rolle, vor allem für kleinere Städte, die regelmäßige internationale Verbindungen anstreben.
„Es muss in jedem Land ausreichend Passagieraufkommen, Geschäftstätigkeit und wirtschaftliche Nachfrage geben“, sagte Tologonov.