Die EU bleibt Hauptkunde des arktischen Gasprojekts Jamal, einem Aushängeschild Russlands. Brüssel verkündet zugleich immer wieder das Ende der Abhängigkeit von russischen fossilen Brennstoffen. Ab Januar soll der LNG-Import Geschichte sein.
Die Europäische Union hat in den ersten zehn Monaten des Jahres 2026 Schätzungen zufolge 8,7 Milliarden Euro für russisches Flüssigerdgas (LNG) aus der Arktis ausgegeben. Das sind 21 Prozent mehr als die geschätzte Rechnung für das gesamte Jahr 2025, wie eine Analyse der Umweltkampagnengruppe Urgewald zeigt.
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Vor dem geplanten Importstopp für russisches LNG ab dem 1. Januar 2027 bleibt Europa für Moskau ein lukrativer Absatzmarkt. Das gilt trotz wiederholter politischer Zusagen, die Abhängigkeit des Blocks von russischer Energie nach der Invasion der Ukraine zu beenden.
Lippenbekenntnisse zum russischen Arktis-Gas
Urgewald wertete Daten des Energieanalyse-Unternehmens Kpler aus. Demnach liefen zwischen Januar und Oktober 12,89 Millionen Tonnen LNG aus dem russischen Jamal-Projekt in EU-Häfen ein, 6,3 Prozent mehr als im Vorjahreszeitraum. Auf Europa entfielen damit 81 Prozent der weltweit erfassten Lieferungen aus der Pipeline.
Europa bleibt Hauptabnehmer eines der wichtigsten arktischen Gasprojekte Russlands, der Jamal-Pipeline, obwohl EU-Spitzenpolitiker das Ende der Abhängigkeit von russischen fossilen Brennstoffen immer wieder hervorheben. Im Schnitt erreichte in dem Zeitraum etwa alle 1,7 Tage eine Jamal-Ladung die EU.
Noch bleiben rund 50 Tage bis zum Inkrafttreten des Importverbots für russisches LNG aus bestehenden Langzeitverträgen. Und doch stiegen die EU-Einkäufe den Ausgaben nach weiter.
Im Oktober gingen die Liefermengen im Vergleich zum September zwar um 11 Prozent zurück. Ihr geschätzter Wert aber stieg um 2,6 Prozent auf 839 Millionen Euro - weil der europäische Gaspreismaßstab auf 86,79 Euro je MWh kletterte, mehr als doppelt so hoch wie vor dem Krieg der Vereinigten Staaten und Israels gegen Iran.
Frankreich als Abnehmer ganz vorn
Frankreich war mit 5,37 Millionen Tonnen im Oktober das wichtigste Ziel für die Lieferungen und nahm 70 Prozent der EU-Mengen ab. Auch Spanien mit 2,91 Millionen Tonnen, die Niederlande mit 1,32 Millionen Tonnen und Portugal mit 0,22 Millionen Tonnen gehörten im Oktober zu den Abnehmern von russischem arktischem LNG.
Belgien blieb über die ersten zehn Monate 2026 das größte Einzelziel. In Zeebrügge wurden 42 Ladungen mit rund 3,1 Millionen Tonnen gelöscht. Im August, September und Oktober gingen am belgischen Terminal keine Jamal-Ladungen ein, dennoch bleibe dessen Bedeutung für den Gesamthandel groß, betonte die Umweltkampagnengruppe Urgewald.
Kosten für Verbraucher in EU könnten weiter steigen
Alexander Kirk, Sanktionskampagnenleiter bei Urgewald, verwies auf die laufenden kommerziellen LNG-Partnerschaften der EU mit den Vereinigten Staaten, Norwegen und Algerien. Im Interview mit Euronews warb er dafür, mit sauberer Technologie die Gasnachfrage zu senken.
„Jedes Haus, das wir dämmen oder auf eine Wärmepumpe umstellen, senkt die Gasnachfrage. Jedes Mal, wenn Wind- oder Solarstrom Gas im Stromnetz ersetzt, verringert Europa Emissionen und verschafft Gasexporteuren weniger Einfluss“, so Kirk weiter.
Das bevorstehende Verbot könnte Moskau logistisch und wirtschaftlich hart treffen, da die arktische Lage von Jamal den Zugang zu europäischen Häfen besonders wertvoll macht. Das Projekt ist auf spezialisierte Arc7-Eis-Klasse-Tanker angewiesen, um durch gefrorene Gewässer zu fahren. Europäische Ziele ermöglichen es den Schiffen, ihre Ladung relativ nahe am Produktionsstandort zu löschen und rasch zurückzukehren.
Ohne Zugang zu EU-Häfen hätte Russland längere Fahrten, höhere Transportkosten und weniger Möglichkeiten, Ladungen umzuleiten. Das gilt besonders im Winter, wenn die Navigation auf der Nördlichen Seeroute schwieriger wird.
Nach Einschätzung von Urgewald würde der Verlust des europäischen Marktes die Wirtschaftlichkeit der arktischen LNG-Exporte Russlands untergraben, statt dass bestehende Lieferungen einfach anderswohin umgeleitet werden.
Wie stark die Folgen ausfallen, hängt jedoch davon ab, ob Moskau alternative Schifffahrtsrouten und Absatzmärkte entwickeln kann.
Verbot ohne Ausnahmen? Oder mit Hintertür?
In Asien waren China, Südkorea und Taiwan die größten Abnehmer. Auf sie entfielen zwischen Januar und Oktober 18,6 Prozent der Jamal-Lieferungen. Unklar ist, ob die EU-Staaten das Verbot ohne Ausnahmen oder kurzfristige Zugeständnisse umsetzen werden, insbesondere da der Winter näher rückt und Sorgen um die Energiesicherheit anhalten.
Sebastian Rötters, Sanktionskampagnenleiter bei Urgewald, hat die EU-Länder aufgefordert, ihr Vorhaben nicht aufzuweichen:
„Mit nur noch fünfzig Tagen bis zum Januar-Verbot muss Europa die Linie halten. Kein Rückzug, keine neuen Ausnahmen und keine Rettungsleinen für diesen Handel. Nach fast fünf Jahren Krieg müssen die Regierungen der russischen LNG-Geschäfte endlich den Stecker ziehen“, so Rötters.