Air France-KLM und Lufthansa legen ihre endgültigen Angebote für den Erwerb von 44,9 % an TAP vor. Die Angebotsphase ist vorbei, nun entscheidet die Regierung.
Air France-KLM und Lufthansa haben ihre endgültigen Angebote für die Privatisierung von 44,9 % des Kapitals von TAP vorgelegt. Beobachter gehen davon aus, dass sie Verbesserungen gegenüber den am 29. Juli präsentierten Angeboten enthalten.
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Die staatliche Beteiligungsgesellschaft Parpública gab dies am Mittwoch bekannt. In einer Mitteilung erklärte sie, sie werde nun einen Bericht über die von den beiden Bewerbern vorgelegten Verbesserungen ausarbeiten. Dieser Bericht solle den „endgültigen absoluten Wert“ der Angebote bestimmen und dann den für Finanzen und Luftverkehr zuständigen Regierungsmitgliedern vorgelegt werden.
Der Mittwoch war der letzte Tag der Frist, die die Regierung den interessierten Fluggesellschaften gesetzt hatte. Am Montag hatte der Minister für Infrastrukturen und Wohnungsbau, Miguel Pinto Luz, angekündigt, die beiden finalen Angebote würden bis Mittwoch eingehen. Die Regierung werde anschließend 15 Tage Zeit haben, um sich zu dem Verfahren zu äußern.
Die endgültigen Offerten umfassen die finanziellen und strategischen Bedingungen für den Einstieg in das Kapital der portugiesischen Airline. Geprüft werden sollen das geplante Investitionsvolumen, der Ausbau der Flotte, der Schwerpunkt auf Bereichen wie Wartung und nachhaltige Treibstoffe sowie die Einhaltung der arbeitsrechtlichen Zusagen.
In ihrer Mitteilung erklärte Air France-KLM, sie habe „heute ihr starkes und anhaltendes Interesse an TAP Air Portugal bekräftigt, indem sie ihr finales Angebot für eine Beteiligung von bis zu 49,9 % an der Fluggesellschaft vorgelegt“ habe.
Benjamin Smith, CEO des Konzerns, wird in dem Dokument mit den Worten zitiert: „Das Interesse an TAP ist so groß wie nie.“ „In den vergangenen vier Wochen haben unser Team und unsere Berater intensiv daran gearbeitet, unser Angebot zu stärken. Ich bin überzeugt, dass dieser überarbeitete Vorschlag der beste Weg nach vorn für TAP, ihr Management, ihre Beschäftigten und ihre Kunden sowie für Portugal insgesamt ist.“
Nach den Worten des Präsidenten von Air France-KLM handelt es sich um „einen ehrgeizigen langfristigen strategischen Plan“. Er solle TAP besser für die Zukunft aufstellen und zugleich die Anbindung Portugals und seine Souveränität sichern.
„Meine persönliche Überzeugung und unser leitender Grundsatz bleiben unverändert: Wenn Air France-KLM ausgewählt wird, werden TAP und Portugal im globalen Luftverkehrsmarkt zu den Gewinnern gehören“, betonte er. Das Angebot des Konzerns sei „rund um eine stärkere portugiesische Flaggesellschaft mit Lissabon als exklusivem Drehkreuz der Air-France-KLM-Gruppe im Süden Europas, mit besserer Konnektivität und dem klaren Ziel, Arbeitsplätze und Wertschöpfung im ganzen Land zu schaffen“, konzipiert worden.
Lufthansa hob in einer schriftlichen Stellungnahme hervor, ihr Angebot spiegele „die Überzeugung wider“, dass die Lufthansa-Gruppe dank ihres „nachweislichen Erfolgs bei der Weiterentwicklung von Netzwerkfluggesellschaften“ der beste Partner sei, um das künftige Wachstum von TAP zu unterstützen, ihre Wettbewerbsfähigkeit zu stärken und ihre Rolle als portugiesische Nationalairline weiter auszubauen.
Das Verfahren sah von Beginn an eine optionale Verhandlungsphase vor, in der die Angebote vor der Auswahl des Investors nachgebessert werden können. Die endgültige Entscheidung erfordert zudem mehrere formelle Schritte. Dazu gehören die Zustimmung des Ministerrats und die wettbewerbsrechtliche Genehmigung durch die europäischen Behörden.
Der Verkauf von TAP umfasst außerdem 5 % der Aktien, die für die Beschäftigten reserviert sind. Nicht gezeichnete Anteile aus diesem Paket kann ebenfalls der ausgewählte Investor übernehmen.