Von Abgasen in Häfen bis zu Industrie, Verkehr, Heizung und Staub: Saubere Luft verlangt viele Lösungen. In der Türkei und in Usbekistan testen Experten verschiedene Wege, um Emissionen zu senken und die Atemluft besser zu messen.
Luftverschmutzung gehört zu den größten Umweltgesundheitsrisiken weltweit. Die Weltgesundheitsorganisation (WHO) schätzt, dass Außenluftverschmutzung im Jahr 2019 zu 4,2 Millionen vorzeitigen Todesfällen beigetragen hat. Feine Partikel stehen mit Herz-Kreislauf-Erkrankungen, Atemwegserkrankungen und Krebs in Verbindung.<\/p>\n
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Die Quellen der Verschmutzung unterscheiden sich jedoch stark von Ort zu Ort. In der Türkei richten sich die Bemühungen zur Reduzierung der Emissionen von Schiffen nahe dicht besiedelter Küsten inzwischen auf Elektrifizierung. Im Binnenstaat Usbekistan stammen Schadstoffe aus einer Mischung von Heizung, Verkehr und Industrie, dazu kommen Staub und Wetterlagen, die die Luftqualität zusätzlich verschlechtern können.<\/p>\nEmissionen in Küstennähe senken<\/h2>\n
Die Schifffahrt trägt einen großen Teil des Welthandels. Herkömmliche Schiffskraftstoffe verursachen jedoch Schadstoffe wie Stickoxide, Schwefeloxide und Feinstaub.<\/p>\n
Oft stehen große Containerschiffe im Fokus, die zwischen den Kontinenten unterwegs sind. Im Alltag sind aber kleinere Einheiten wie Schlepper, Fähren und Lotsenboote viele Stunden direkt in Hafengebieten und vor Küstenorten unterwegs.<\/p>\n
„Die überwältigende Mehrheit der Häfen liegt in den Städten, deshalb sind sie für die Gesundheit der Anwohner sehr wichtig“, sagte Mehtap Karahalla Özdemir, Generalsekretärin des türkischen Schiffbauerverbands.<\/p>\n
Eine Alternative ist in türkischen Gewässern bereits im Einsatz: batteriebetriebene Schlepper.<\/p>\n
Türkische Werften haben vollelektrische Schlepper entwickelt, die im Betrieb keine Abgase ausstoßen, wenn ihre Batterien mit Strom aus erneuerbaren Quellen geladen werden. Ähnliche Technik wird auch für andere kurze Seeverbindungen erprobt.<\/p>\n
Eine im September veröffentlichte Studie der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation untersuchte 67 Fährverbindungen im Marmarameer. Sie kam zu dem Ergebnis, dass elektrische oder hybride Antriebe für alle technisch machbar wären.<\/p>\n
Die breite Einführung der Technik bringt jedoch weitere Herausforderungen mit sich. Neue Schiffe kosten Geld, es braucht Ladeinfrastruktur und gegebenenfalls stärkere Stromnetze rund um die Häfen.<\/p>\n
Özdemir nannte zudem die Finanzierung als Hürde.<\/p>\n
„Die Privatwirtschaft hat gewisse Möglichkeiten, doch es braucht einen Finanzierungsmechanismus, der den Übergang von konventionellen Schiffen zu alternativen Treibstoffen, batteriebetriebenen Einheiten und anderen windunterstützten Antriebssystemen unterstützt“, sagte sie.<\/p>\nTaschkents Luftverschmutzung hat mehrere Ursachen<\/h2>\n
Mehr als 3.000 Kilometer entfernt steht die usbekische Hauptstadt vor einem ganz anderen Mix an Verschmutzungsquellen.<\/p>\n
Eine 2024 veröffentlichte Untersuchung der Weltbank ergab, dass Taschkents jährliche Durchschnittskonzentration von PM2.5 mehr als das Sechsfache der Jahresrichtlinie der Weltgesundheitsorganisation betrug.<\/p>\n
PM2.5 bezeichnet Partikel mit einem Durchmesser von 2,5 Mikrometern oder weniger. Aufgrund ihrer geringen Größe können sie tief in die Lunge eindringen und in den Blutkreislauf gelangen.<\/p>\n
Unter den menschengemachten Quellen Taschkents trägt laut derselben Analyse die Beheizung von Gebäuden schätzungsweise 28 Prozent zur jährlichen PM2.5-Belastung bei, gefolgt vom Verkehr mit 16 Prozent und der Industrie mit 13 Prozent.<\/p>\n
Dieses Bild verschiebt sich im Jahreslauf. In den kalten Monaten spielt Heizen eine besonders große Rolle. Im Sommer kann vom Wind aufgewirbelter Staub zur wichtigsten Quelle werden. Baustellenstaub und Partikel, die von Straßen erneut aufgewirbelt werden, verstärken das Problem.<\/p>\n
Auch das Wetter entscheidet darüber, wie sich Schadstoffe anreichern.<\/p>\n
„An windstillen Tagen und bei Temperaturinversionen können höhere Verschmutzungswerte gemessen werden“, sagte Hojiakbar Odilov, leitender Fachmann bei Usbekistans hydrometeorologischem Dienst UzHydromet.<\/p>\n
Das bedeutet, dass die gleiche Emissionsmenge nicht zwangsläufig an jedem Tag zur gleichen Luftqualität führt.<\/p>\nVerschmutzung direkt an der Quelle mindern<\/h2>\n
Einige Emissionen lassen sich abfangen, bevor sie in die Atmosphäre gelangen.<\/p>\n
Im Motorenwerk UzAuto Motors Powertrain in Taschkent zeigt Umweltmanagerin Ozoda Shorustamova auf Trocken- und Nasswäscher sowie Schlauchfilter, mit denen das Werk bei der Produktion entstehende Schadstoffe zurückhält.<\/p>\n
Die Fabrik hat außerdem eine automatische Messstation installiert, die die Staubemissionen eines Teils des Produktionsprozesses kontinuierlich erfasst.<\/p>\n
Ähnliche Messsysteme werden inzwischen in weiten Teilen des usbekischen Industriesektors eingeführt.<\/p>\n
Im März startete Usbekistan ein nationales Programm „Saubere Luft“ für die Jahre 2026 bis 2030. Es sieht unter anderem vor, die gesamten Schadstoffemissionen bis Ende des Jahrzehnts um 10,5 Prozent und die verkehrsbedingten Emissionen um 10 Prozent zu senken. Das Programm fordert zudem automatische Überwachung sowie Staub- und Gasreinigungsanlagen in Industrieanlagen mit besonders hoher Umweltwirkung.<\/p>\n
Ob diese Ziele dauerhaft bessere Luft bringen, hängt jedoch auch von anderen Verschmutzungsquellen und von Faktoren ab, die sich nicht direkt steuern lassen, etwa vom Wind und von natürlichem Staub.<\/p>\nVon der Messung zur Prognose der Luftqualität<\/h2>\n
Überwachung liefert ein genaueres Bild, wie sich Luftverschmutzung in Städten räumlich und zeitlich verändert.<\/p>\n
UzHydromet betreibt feste Messstationen und mobile Labors, die an verschiedenen Orten Schadstoffe und meteorologische Bedingungen gleichzeitig erfassen können.<\/p>\n
Auch die industrielle Überwachung wird ausgebaut. Alisher Khudoyberdiyev, Fachmann beim Nationalen Komitee für Ökologie und Klimawandel Usbekistans, sagte, in rund 600 Industrieunternehmen sei Messtechnik installiert worden.<\/p>\n
Forscher prüfen nun einen weiteren Einsatz für die wachsende Datenmenge: kurzfristige Vorhersagen.<\/p>\n
Khudoyberdiyev sagte, usbekische und internationale Wissenschaftler entwickelten derzeit ein System, das die Luftqualität in großen Städten einige Stunden im Voraus vorhersagen soll. Wenn es mehr Messpunkte gibt, so erklärte er, können diese Prognosen stärker auf lokale Daten zurückgreifen.<\/p>\n
Für Einwohner könnten solche Vorhersagen irgendwann etwas bieten, was Messwerte allein nicht leisten: einen Hinweis darauf, wie sich die Luftqualität in den nächsten Stunden verändern könnte.<\/p>\n
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