Kraftstoffe über zwei Euro: Wer zahlt in Portugal die höchste Rechnung?

„Jeder Bereich, in dem Straßenkraftstoffe Teil der Wertschöpfungskette sind, muss mit Mehrkosten rechnen – wegen der seit Monaten steigenden Preise.“ So beschreibt es Nuno Figueiredo, Sprecher der Verbraucherschutzorganisation DECO PROteste. In Portugal liegen die Endverbraucherpreise für diese Energieträger inzwischen um mehrere Dutzend Cent über dem Niveau vom Tag des Beginns des Krieges im Nahen Osten.

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Trotz der leichten Entspannung bei den Kraftstoffpreisen am Montag (Quelle auf Portugiesisch) zeigen die Daten der Generaldirektion Energie und Geologie (DGEG) (Quelle auf Portugiesisch): Am 28. Februar, dem Tag des Ausbruchs des Konflikts, kosteten ein Liter Einfach-Diesel und ein Liter Benzin Super 95 im Durchschnitt 1,596 beziehungsweise 1,681 Euro auf dem portugiesischen Festland. Fast sieben Monate später, am 27. September, lagen die Preise bereits bei 2,219 und 2,113 Euro je Liter. Das sind plus 62 beziehungsweise 43 Cent pro Liter.

Diese Entwicklung fällt in eine Phase, in der es massive Verwerfungen an den Ölmärkten durch den Konflikt zwischen den Vereinigten Staaten und Israel auf der einen und dem Iran auf der anderen Seite gibt. Angriffe haben wichtige Energieinfrastruktur und Raffinerien im Nahen Osten beschädigt. Dazu kommen Einschränkungen für die Schifffahrt in der Straße von Hormus, durch die vor Kriegsbeginn rund 20 Prozent des weltweiten Ölverbrauchs transportiert wurden.

Auf Basis der Daten des staatlichen Statistikamts INE zur Inflation in Portugal verweist der DECO-PROteste-Sprecher darauf, dass die Teuerungsrate im August auf drei Komma drei Prozent (Quelle auf Portugiesisch) anzog – laut INE „fast vollständig“ durch den Anstieg des Dieselpreises erklärt. In diesem Monat stiegen die Preise für Energieprodukte im Jahresvergleich um zwölf Komma zwei Prozent. Deshalb, so Nuno Figueiredo, könne man „klar sagen, dass die Wirkung [der hohen Kraftstoffpreise] praktisch die gesamte Wirtschaft erfasst“.

Heute, „in einer Zeit, in der wir alle direkt oder indirekt von Kraftstoffen abhängen“, spüren manche Branchen die Folgen der Preissprünge „besonders sofort“, betont Figueiredo im Gespräch mit Euronews. In diesem Artikel zeigen wir, welche Bereiche den Preisdruck an den Zapfsäulen der vergangenen Wochen besonders stark zu spüren bekommen.

Fischerei und Landwirtschaft: Nicht die einzigen Leidtragenden

Zu den Bereichen, in denen die Auswirkungen der Preisexplosion in nächster Zeit besonders sichtbar werden könnten, zählt laut Figueiredo die Fischerei. „Jede Ausfahrt auf See wird mit teurerem Kraftstoff kostspieliger“, sagt er Euronews. „Das schlägt sich sehr schnell im Endpreis der Fische und Meeresfrüchte nieder.“

Ähnliches gilt für die Landwirtschaft. „Die Kosten summieren sich während der gesamten Anbauphase und schlagen später, wegen der höheren Treibstoffpreise, ebenfalls im Geldbeutel der Verbraucher durch.“

In beiden Bereichen „spürt der Verbraucher die Folgen der Kraftstoffpreise indirekt“. Das gilt auch für „die gesamte Logistik“, die nötig ist, um Produkte in die Regale zu bringen. „Alle Transportarten, die mit der Industrie und dem Warenverkehr verbunden sind, werden“, so Figueiredo, „ebenfalls höhere Kosten tragen müssen“.

„Am Ende wird automatisch der Verbraucher als letztes Glied der Kette mehr Geld ausgeben müssen, um das zu kaufen, was früher günstiger war“, fasst der Sprecher von DECO PROteste zusammen.

Tatsächlich erklärten gegenüber „Dinheiro Vivo“ (Quelle auf Portugiesisch) sowohl der Verband der öffentlichen Güterkraftverkehrsunternehmen ANTRAM als auch der Bauernverband CAP, dass die jüngsten Kraftstoffpreiserhöhungen letztlich von den Verbrauchern bezahlt werden.

Und in einem Interview Anfang September mit dem Radiosender Antena 1 (Quelle auf Portugiesisch), als die Spritpreise bereits über zwei Euro je Liter lagen, warnte Gonçalo Lobo Xavier, Generaldirektor des Händlerverbands APED, dass sich dies „im Endpreis der Waren“ in den Supermärkten niederschlagen werde. Der Effekt sei jedoch nicht zwangsläufig sofort und nicht vollständig, ergänzte APED. Der Handel habe einen Teil der Steigerungen durch „Margenreduzierungen“ aufgefangen.

Lebensmittelkorb: Jüngste Auswirkungen der Preissprünge

Trotz dieses Umfelds verzeichnete der von der Organisation überwachte Lebensmittelkorb mit 63 Grundprodukten in der Woche vom 16. bis 23. September einen Preisrückgang von 1,86 Euro gegenüber den sieben Tagen davor (Quelle auf Portugiesisch). Ein „Widerspruch“, sagt Figueiredo, denn damit „durchbrach der Korb den Aufwärtstrend bei den Kraftstoffpreisen“, der zuvor „drei oder vier Wochen in Folge“ angehalten hatte.

Wie lassen sich diese Zahlen erklären? „Es gibt Produkte, deren Preise gesunken sind, bei denen wir keinen direkten Zusammenhang mit den Kraftstoffkosten sehen. Sonst wären sie ebenfalls teurer geworden.“ Das Land befinde sich in einer Lage, in der man „nicht einmal eine Prognose“ darüber abgeben könne, „was morgen passieren wird“, so der Sprecher von DECO PROteste.

Angesichts dieser Unsicherheit rät Figueiredo den Verbrauchern, „wieder das zu tun, was man früher gemacht hat, und einen Großeinkauf für den Monat zu planen“. Am besten gehe man in den Wochen in den Supermarkt, „in denen es eine Tendenz zu sinkenden Preisen“ im Warenkorb gibt. So lasse sich vermeiden, dass „wöchentliche Schwankungen“ das Haushaltsbudget zusätzlich belasten.

„Der beste Rat ist, Phasen mit niedrigeren Preisen zu nutzen – insbesondere bei Lebensmitteln – und eine größere Menge von dem zu kaufen, was man benötigt“, sagt der Vertreter.

Personenverkehr: Elektrofahrzeuge spüren Preisschock weniger

Wie beim Warentransport werden die höheren Diesel- und Benzinpreise auch im Personenverkehr spürbar sein. Besonders betroffen sind Dienste, die „ausschließlich“ von diesen Kraftstoffen abhängen, erklärt Figueiredo gegenüber Euronews.

Gleichzeitig, hebt der Sprecher von DECO PROteste hervor, „werden Elektrofahrzeuge diese Folgen weniger stark spüren“, auch wenn „Strom derzeit ebenfalls nicht gerade günstig ist“.

Gegenüber dem „Jornal de Negócios“ (Quelle auf Portugiesisch) erklärte Sónia Ferreira, Präsidentin des Verbands der Personenverkehrsunternehmen ANTROP, am 22. September, dass der Anstieg der Kraftstoffpreise für den öffentlichen Personenverkehr in Portugal eine zusätzliche Belastung von geschätzt 35 Millionen Euro bedeuten könne.

Steigende Spritpreise: Weitere Branchen schlagen Alarm

Auch Vertreter anderer Branchen warnen vor den Folgen der Preissprünge. So meldete die Bauunternehmervereinigung AICCOPN laut „Jornal Económico“ (Quelle auf Portugiesisch), dass die Entwicklung für die Bauwirtschaft besonders belastend sei, da dort ohne Baumaschinen und den Straßentransport von Materialien nichts läuft.

Besonders die Unternehmen der Erdbewegung gingen in der vergangenen Woche auf die Straße (Quelle auf Portugiesisch) und organisierten einen Protestkorso im Schritttempo, um die Regierung auf ihre Schwierigkeiten aufmerksam zu machen. Die Initiatoren betonten, dass Kraftstoff fast 70 Prozent des Endpreises für die Kunden ausmacht. Wie SIC Notícias (Quelle auf Portugiesisch) berichtet, hat die von Luís Montenegro geführte Regierung inzwischen zugestimmt, die bestehende Unterstützung von zehn Cent pro Liter für Berufs- und Agrardiesel auch auf diesen Bereich auszuweiten.

Die AIMMAP – Vereinigung der Metall- und Metallverarbeitungsindustrie (Quelle auf Portugiesisch) erklärte über ihren Vizepräsidenten Rafael Campos Pereira, dass die Kosten des Straßentransports zu den größten Sorgen der Mitgliedsunternehmen zählen. Um „auf den Märkten“ wettbewerbsfähig zu bleiben, würden viele Firmen ihre Gewinnmargen senken, berichtet das Portal ECO – Economia Online. (Quelle auf Portugiesisch)

Gegenüber dem Sender RTP (Quelle auf Portugiesisch) kündigte der Verband der Arzneimittelgroßhändler an, die täglichen Auslieferungen gegebenenfalls zu begrenzen und Wochenendfahrten einzustellen. Die Branche rechnet infolge der höheren Betriebskosten mit Verlusten von bis zu vier Millionen Euro im laufenden Jahr.