Kurz vor dem 91. Pariser Autosalon geraten Europas Autobauer unter starken Konkurrenzdruck aus China. Vertrauen schwindet, geopolitischer Druck nimmt zu.
Der Pariser Autosalon fand erstmals 1898 in den Tuilerien statt. Seither zieht er Jahr für Jahr Besucherströme an, die die neuesten Modelle sehen wollen – bei der Ausgabe 2026 sind es rund 100 Fahrzeuge, zu sehen vom zwölften bis 18. Oktober 2026.
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„Ich bin überzeugt, dass die Menschen die Autos sehen, anfassen, sich hineinsetzen und sie ausprobieren müssen“, sagt Serge Gachot, Geschäftsführer des Pariser Autosalons. Das gilt besonders für Elektrofahrzeuge.
Nach Angaben des europäischen Herstellerverbands ACEA waren reine Elektroautos in den ersten acht Monaten 2026 bereits für 21,7 % aller Neuzulassungen in der EU verantwortlich. Im Vorjahreszeitraum lag ihr Anteil noch bei 15,8 %. Frankreich gehört zu den Märkten mit dem stärksten Wachstum: Die Zulassungen von reinen Stromern stiegen dort um 74,2 % gegenüber dem Vorjahr.
Die chinesische Autoindustrie wächst rasant und will ihre Modelle unbedingt europäischen Käufern zeigen. Rund 20 chinesische Marken werden in Paris erwartet.
„Die Lage ist für die traditionellen europäischen Hersteller äußerst beunruhigend“, sagt Tim Urquhart, leitender Autoanalyst bei Mobility Global. „Die Fortschritte der chinesischen Industrie in den vergangenen Jahren sind enorm – besonders im letzten Jahrzehnt, und vor allem hat sich dieses Tempo in den letzten fünf Jahren noch einmal deutlich erhöht.“
Der Auftritt der chinesischen Anbieter fällt in eine Phase, in der sich europäische Kunden zunehmend von klassischen Benzin- und Dieselautos abwenden.
Europäische Autobauer: Übergang in schwierigem Umfeld
Nach ACEA-Daten blieben bis August Hybridfahrzeuge der beliebteste Antrieb in der EU und kamen auf einen Marktanteil von 36,6 %. Plug-in-Hybride erreichten 10 %. Der gemeinsame Anteil von Benzin- und Dieselmotoren sank auf 29 %, nach 37,5 % ein Jahr zuvor.
Hohe Spritpreise, staatliche Förderung und eine deutlich größere Auswahl günstiger Elektroautos haben diese Entwicklung beschleunigt.
Die Hersteller müssen den Wandel jedoch in einem äußerst schwierigen Umfeld bewältigen. Teure Ölpreise im Zusammenhang mit dem Konflikt mit Iran drücken auf die Margen. Gleichzeitig leiden die europäischen Autobauer unter schwacher Konsumentenstimmung, strengeren Emissionsvorschriften und wachsendem Druck in China – einst ein wichtiger Wachstumsmotor für Konzerne wie Volkswagen, BMW oder Mercedes-Benz.
„Es gab einmal eine Zeit, in der der chinesische Markt für europäische Hersteller eine regelrechte Goldgrube war. Das ist heute nicht mehr so“, sagt Urquhart.
Parallel dazu stecken die Europäische Union und China in einem Handelsstreit über Staatshilfen, Zölle und die wachsende Zahl chinesischer Fahrzeuge auf dem europäischen Markt fest.
„Es gibt enorme geopolitische Spannungen, die Ölpreise sind sehr hoch, das wirtschaftliche Umfeld steht unter Druck – und das schwächt das Vertrauen in Europa“, erklärt Urquhart.
Als Antwort setzen europäische Hersteller zugleich auf Vergangenheit und Zukunft. Retro-inspirierte Modelle gehören zu den großen Themen des Pariser Salons – etwa bei Renault, Citroën, Peugeot, Opel, Lancia und Fiat.
Der 91. Pariser Autosalon beginnt mit dem Pressetag am zwölften Oktober 2026 in Paris Expo Porte de Versailles. Für das Publikum öffnet die Messe vom 13. bis 18. Oktober 2026.