Die SEMAF prangert die Verschlechterung des Eisenbahnnetzes nach mehreren tödlichen Unfällen an und warnt vor Vibrationen auf den Gleisen, die eine dringende Überprüfung der Instandhaltung erfordern.
Die spanische Gewerkschaft der Lokführer (SEMAF) hat nach einer Woche mit drei schweren Unfällen im spanischen Streckennetz, davon einer in Andalusien und zwei in Katalonien, zu einem Generalstreik im gesamten Eisenbahnsektor aufgerufen.
Die Gewerkschaft beklagt eine "ständige Verschlechterung der Situation bei der Bahn" und fordert dringende Maßnahmen, um die Sicherheit der Beschäftigten und der Benutzer zu gewährleisten.
"Wir alle bei SEMAF sind erschüttert und halten diese Situation der ständigen Verschlechterung der Bahn für inakzeptabel. In unserem Netz müssen dringend verschiedene Maßnahmen ergriffen werden, um die Unversehrtheit der Beschäftigten und der Nutzer zu gewährleisten", erklärte die Organisation in einer Erklärung, in der sie jedoch keine Einzelheiten über einen möglichen Generalstreik nannte.
Der Aufruf erfolgte nach zwei neuen Entgleisungen in den letzten Stunden aufgrund des derzeit in Spanien wütenden Sturms. Die erste ereignete sich in Maçanet (Gerona), als ein Zug auf einen auf die Gleise gestürzten Felsen auffuhr, ohne dass dies Folgen für die Insassen hatte.
Der zweite, weitaus schwerwiegendere Vorfall ereignete sich in Gelida (Barcelona), wo der Einsturz einer Stützmauer zur Kollision eines Rodalies-Zuges führte, bei der eine Person ums Leben kam und Dutzende von Menschen verletzt wurden. Hinzu kam das Eisenbahnunglück in Adamuz (Córdoba), bei dem nach der Entgleisung eines Hochgeschwindigkeitszugs und der anschließenden Kollision mit einem anderen Zug mindestens 42 Menschen starben.
In ihrer Mitteilung versichert die SEMAF, dass sie sofort Maßnahmen ergriffen hat, um den Zugverkehr von Rodalies zu stoppen, als sie von den Entgleisungen erfuhr. Dabei wurde jedoch der Tod eines Triebfahrzeugführers festgestellt, was die Gewerkschaft als "inakzeptabel" bezeichnet.
Zu den angekündigten Maßnahmen gehören die Forderung nach strafrechtlicher Verantwortung derjenigen, die die Sicherheit der Infrastruktur gewährleisten müssen, und die Weigerung, den Dienst in Katalonien ohne ausreichende Garantien wieder aufzunehmen.
Die Gewerkschaft fordert außerdem, dass die in Katalonien bei widrigen Witterungsbedingungen angewandten Protokolle auf das gesamte nationale Netz ausgeweitet werden und dass die Triebfahrzeugführer zu Beginn jedes Dienstes ausdrückliche Garantien über die Sicherheit der Strecke erhalten. Andernfalls, so warnen sie, werden sie die Fahrweise des Zuges an die tatsächlichen Gegebenheiten der Infrastruktur anpassen.
Vibrationen auf der Strecke, ein erkanntes Problem
Die SEMAF hatte bereits Monate zuvor vor dem Zustand des Netzes gewarnt. Im August 2025 forderte die Gewerkschaft die Infrastrukturbetreiber auf, die Wartungsprotokolle zu überprüfen, nachdem sie eine Zunahme von "Unregelmäßigkeiten" und "Vibrationen" auf mehreren Strecken festgestellt hatte. Nach Angaben ihres Generalsekretärs Diego Martín gegenüber "Onda Cero" standen diese Vorfälle im Zusammenhang mit einer stärkeren Nutzung der Gleise nach der Liberalisierung des Schienenverkehrs.
Martín betonte, dass diese Warnungen nicht auf Anzeichen von unmittelbarer Unsicherheit, sondern auf Komfort- und Wartungsprobleme zurückzuführen seien ."Wenn es Anzeichen dafür gegeben hätte, dass eine Infrastruktur unsicher ist, hätten wir den Betrieb eingestellt", erklärte er und forderte nun "autonome und unabhängige" Untersuchungen zur Klärung der Ursachen der jüngsten Unfälle.