Die Straße von Hormus: Der Präsident der Internationalen Energieagentur bezeichnete die Treibstoffkrise als die "akuteste Energiekrise der Geschichte" – denn europäischen Flughäfen droht ein "systemischer Mangel" an Flugzeugtreibstoff. Ist Ihr Urlaub diesen Sommer gefährdet?
Den europäischen Flughäfen droht ein "systemischer Mangel" an Flugzeugtreibstoff, wenn die Straße von Hormuz nicht innerhalb von drei Wochen wieder vollständig geöffnet wird. Wie die Financial Times und der Corriere della Sera am Freitag berichteten, hat der Airports Council International (Aci) Europe davor gewarnt, dass die Paraffinreserven zur Neige gehen und dass die Auswirkungen der militärischen Aktivitäten die Versorgung belasten.
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In einem Schreiben vom 9. April an die EU-Kommissare Apostolos Tzitzikostas (Verkehr) und Dan Jørgensen (Energie) wies der Generaldirektor von Aci Europe, Olivier Jankovec, darauf hin, dass die Situation kritischer sei als zunächst berichtet und die Flugpläne der Fluggesellschaften gefährdet seien, insbesondere für die touristische Hochsaison im nächsten Sommer.
Nach Angaben der Financial Times werden rund 40 Prozent der weltweiten Treibstofflieferungen durch die Straße von Hormus geleitet. Der Corriere della Sera fügt ein alarmierendes Detail hinzu: Mehrere europäische Staaten verfügen über strategische Paraffinreserven, die nur für acht bis zehn Tage reichen, bevor sie rationieren müssen.
In Italien haben bereits mehrere Flughäfen zu dieser Notmaßnahme gegriffen, nachdem ein spezialisierter Betreiber in Lieferschwierigkeiten geraten war.
Erschwerend kommt hinzu, dass der in dieser Woche in Kraft getretene Waffenstillstand zwischen den USA und dem Iran noch keine preislichen Vorteile gebracht hat. Der Verkehr in der Straße von Hormus ist nach wie vor angespannt, da rund 170 Millionen Barrel im Persischen Golf blockiert sind.
Der Preis für Flugzeugtreibstoff lag am Donnerstag bei rund 1.573 Dollar pro Tonne und damit mehr als doppelt so hoch wie vor dem Konflikt, ein Wert, der die gesamte europäische Wirtschaft schwer zu belasten droht.
"Die eingeschränkte Konnektivität, die unweigerlich aus einer Verknappung von Kerosin resultieren würde,würde die europäische Wirtschaft erheblich schädigen und damit die makroökonomischen Auswirkungen der steigenden Ölpreise noch verschärfen", schrieb Jankovec in dem Schreiben im Corriere.
Die Forderungen der Verlader: Überwachung und EU-Sammelkäufe
In seinem am Donnerstag verschickten Schreiben fordert Aci Europe die Europäische Kommission auf, außerordentliche Maßnahmen in Erwägung zu ziehen, darunter die Möglichkeit EU-weiter Sammelkäufe von Flugkraftstoff und die Auferlegung gezielter Verpflichtungen für Raffinerien, um die Produktion von Flugkraftstoff gegenüber anderen Produkten zu schützen.
Der Verband fordert außerdem eine dringende Kartierung der Produktion und Verfügbarkeit in den nächsten sechs Monaten, da es derzeit keine zentrale Überwachung gibt.
Steigende Kosten zwingen die Fluggesellschaften bereits jetzt, ihre Dienste zu kürzen. Die Financial Times schreibt, dass die amerikanische Delta Air Lines ihre Kapazitäten um 3,5 Prozent reduzieren wird, während Gesellschaften wie die polnische Lot und Air New Zealand weniger rentable Flüge streichen und die Ticketpreise erhöhen.
Der Corriere della Sera weist auch darauf hin, dass eine geringere Konnektivität dem Ökosystem des Tourismus, von dem die Wirtschaft vieler Mitgliedstaaten abhängt, erheblich schaden würde.
Der Präsident der Internationalen Energieagentur, die im vergangenen Monat die Freigabe strategischer Ölreserven zur Eindämmung der Krise beschlossen hat, bezeichnete diese als die akuteste Energiekrise der Geschichte, die auch schwere Auswirkungen auf die weltweite Ernährungssicherheit habe.