Donald Trump hat die Idee eines "Joint Ventures" zur Einführung von Mautgebühren in der Straße von Hormus ins Spiel gebracht. Die Europäische Kommission hält dies für rechtswidrig.
Die Europäische Kommission hat jeden Versuch des Irans oder der Vereinigten Staaten, von Schiffen Gebühren für die Durchfahrt durch die Straße von Hormus zu verlangen, entschieden zurückgewiesen. Sie räumte lediglich ein, dass die endgültige Entscheidung über die Zahlung einer Gebühr allein im Ermessen der betroffenen Unternehmen liege.
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"Das internationale Recht sieht die Freiheit der Schifffahrt vor, was bedeutet das? Es bedeutet keine Zahlung oder Maut", sagte ein Sprecher der Kommission am Donnerstagnachmittag auf eine Anfrage von Euronews.
"Die Straße von Hormus ist wie jede andere Seestraße ein öffentliches Gut für die gesamte Menschheit, was bedeutet, dass die Schifffahrt frei sein muss. Die Freiheit der Schifffahrt muss wiederhergestellt werden".
Straße von Hormus: Mit oder ohne Gebühren?
Am Vortag hatte US-Präsident Donald Trump ein "Joint Venture" mit Teheran vorgeschlagen, um ein gebührenpflichtiges System für die Wasserstraße einzuführen. Die Meerenge von Hormus ist für den Transit on Öl-, Gas- und Düngemittellieferungen entscheidend. In Europa löste Trumps Vorschlag große Besorgnis aus.
"Das ist eine Möglichkeit, die Wasserstraße zu sichern und sie auch vor vielen anderen Leuten zu schützen", sagte Trump gegenüber ABC News. "Das ist etwas Wunderbares."
Karoline Leavitt, die Pressesprecherin des Weißen Hauses, sagte später, die Idee werde "weiter diskutiert", betonte aber, die "unmittelbare Priorität" sei die Wiedereröffnung des Schifffahrtsweges "ohne jegliche Einschränkungen, sei es in Form von Mautgebühren oder auf andere Weise".
Seit Beginn der amerikanisch-israelischen Angriffe auf den Iran am 28. Februar steht Hormus unter der strengen Kontrolle Irans, was die Lieferketten lahmgelegt und die Energiepreise weltweit in die Höhe getrieben hat.
Laut Trump würde die Anfang der Woche angekündigte Waffenstillstandsvereinbarung zu einer "sicheren" Wiederöffnung von Hormus führen. Doch die schmale Passage wurde am Mittwoch wieder geschlossen, nachdem Israel massive Angriffe auf den Libanon gestartet hatte, die der Iran als Verstoß gegen seine Version des 10-Punkte-Plans betrachtete. Das Weiße Haus hat den Plan vehement angefochten und behauptet, der Libanon sei von den vereinbarten Bedingungen ausgenommen.
Verstoß gegen geltendes Seerecht?
Am Donnerstag herrschte weiterhin Verwirrung im Hafen von Hormus, und die Verkehrsdaten zeigten, dass nur eine Handvoll Schiffe die Durchfahrt geschafft hatte.
Schätzungsweise 2.000 Schiffe und 20.000 Seeleute sitzen weiterhin im Persischen Golf fest.
Berichten zufolge hat der Iran ein neues System eingeführt, das jedem Schiff 1 Dollar pro an Bord befindlichem Ölfass berechnet. Die Zahlung kann entweder in chinesischen Yuan oder in Kryptowährungen erfolgen, zwei Optionen, die die westliche Finanzaufsicht umgehen.
Für Brüssel sind weder Trumps "Joint Venture" noch das iranische 1-Dollar-pro-Fass-System akzeptabel, da sie gegen das Seerechtsübereinkommen der Vereinten Nationen (UNCLOS) verstoßen, das Gebühren für die einfache Durchfahrt strikt untersagt. Gebühren sind nur dann zulässig, wenn eine bestimmte Dienstleistung, wie z. B. der Zugang zu einem Hafen oder die Wartung, erbracht wird.
Obwohl die USA und der Iran zu den wenigen Ländern gehören, die das Seerechtsübereinkommen nicht ratifiziert haben, sind seine Regeln weltweit zum Gewohnheitsrecht geworden.
Auf die Frage, ob europäische Unternehmen zahlen oder im Persischen Golf gestrandet bleiben sollten, sagte die Kommission, dass die Entscheidung von den privaten Betreibern selbst getroffen werden sollte, wobei ihre "verschiedenen Interessen" zu berücksichtigen seien.
"Es ist Sache der betroffenen Unternehmen und Schiffseigner, zu entscheiden, ob sie diese Gebühr trotzdem zahlen wollen", sagte die Sprecherin der Kommission, Paula Pinho, vor Reportern.
Die Europäer haben über Pläne zur Sicherung von Hormus nachgedacht, aber es wurde noch nichts Konkretes auf den Tisch gelegt. Teheran betrachtet die Schifffahrtsroute als sein größtes Druckmittel und ist nicht bereit, Zugeständnisse zu machen, wenn Washington keine Gegenleistung erbringt.