EU-Abgeordneter warnt: Airbus-Boeing-Streit könnte EU-US-Spannungen neu anheizen

Der deutsche Europaabgeordnete Bernd Lange, Vorsitzender des Handelsausschusses des Europäischen Parlaments, hat gewarnt, dass der seit langem schwelende Streit zwischen Airbus und Boeing das im vergangenen Sommer geschlossene EU‑USA‑Handelsabkommen gefährden könnte.

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Die Umsetzung des Turnberry‑Abkommens, das US‑Präsident Donald Trump und EU‑Kommissionspräsidentin Ursula von der Leyen im Juli 2025 in Schottland ausgehandelt haben, geht in die Schlussphase. Die EU‑Abgeordneten sollen es voraussichtlich am kommenden Dienstag in einer Abstimmung billigen.

Doch der fünfjährige Waffenstillstand zwischen dem US‑Luftfahrtkonzern Boeing und seinem europäischen Rivalen Airbus über gegenseitige Subventionsvorwürfe läuft am elf­ten Juli aus. Die Regierung Trump und die EU‑Kommission haben sich bisher nicht auf eine Verlängerung geeinigt.

„Führt das wieder zu einer Eskalation? Niemand weiß das“, sagte Lange, der als Chefunterhändler des Parlaments für das EU‑USA‑Abkommen fungiert, am Donnerstag vor Journalisten bei einem Treffen mit sozialdemokratischen Fraktionskollegen.

Der Abgeordnete fürchtet, ein neu aufflammender Luftfahrtstreit könnte die ohnehin belasteten transatlantischen Handelsbeziehungen nach einem Jahr heftiger Spannungen weiter strapazieren.

„Ich hoffe, dass das nicht platzt“, sagte Lange zu Euronews.

Turnberry‑Abkommen bleibt fragil

Der Konflikt zwischen Boeing und Airbus zieht sich seit mehr als zwei Jahrzehnten hin. Die USA brachten zunächst einen Fall vor die Welthandelsorganisation WTO und warfen der EU vor, Airbus unzulässig zu subventionieren. Brüssel reagierte mit einer Gegenklage und beschuldigte Washington, Boeing rechtswidrig zu unterstützen.

Der Streit mündete schließlich in einen Zollkrieg. Beide Seiten belegten Produkte von Wein und Spirituosen bis Käse und Tabak mit Strafzöllen und trafen damit Waren im Wert von 11,5 Milliarden Dollar.

Im Jahr 2021 einigten sich beide Seiten unter der Regierung von Joe Biden auf einen Waffenstillstand. Er trat am 11. Juli in Kraft und setzte die Strafmaßnahmen für fünf Jahre aus. Bisher ist keine Verlängerung vereinbart.

„Die Gespräche mit den USA laufen weiter, um Stabilität und Sicherheit zu gewährleisten und die Aussetzung von Gegenmaßnahmen auf beiden Seiten fortzusetzen“, sagte Kommissionsvizesprecher Olof Gill gegenüber Euronews.

In ihrer Handelsagenda 2026 kündigte die Trump‑Regierung an, der Handelsbeauftragte der USA werde im Juli entscheiden, ob im Rahmen der Section‑301‑Untersuchung zur Durchsetzung von US‑Rechten in den WTO‑Streitigkeiten über große Zivilflugzeuge Maßnahmen ergriffen werden sollen.

Auf Grundlage von Section 301 des Trade Act von 1974 können die USA Zölle gegen Handelspartner verhängen.

In der vergangenen Woche hat Washington nach einer Untersuchung nach Section 301 gedroht, Zölle von 10 Prozent auf EU‑Waren wegen Zwangsarbeit zu verhängen. Sollten sie in Kraft treten, kämen diese Aufschläge zu den bestehenden Meistbegünstigungszöllen hinzu und würden den durchschnittlichen US‑Zollsatz auf EU‑Waren über die im Turnberry‑Abkommen vereinbarte Obergrenze von 15 Prozent hinaustreiben.

Nach dem Abkommen, das die EU‑Abgeordneten voraussichtlich kommende Woche annehmen, schafft die EU im Gegenzug ihre Zölle auf US‑Produkte ab. Die Abgeordneten setzten jedoch Schutzklauseln durch, die das Abkommen gegen künftige US‑Zolldrohungen absichern und die Einhaltung der 15‑Prozent‑Deckelung garantieren sollen.

Das Abkommen wirkt von Beginn an zerbrechlich. Trump hat immer wieder Zölle als Druckmittel in Konflikten eingesetzt, die nichts mit Handel zu tun haben – von seinem Vorstoß zum Erwerb Grönlands Anfang dieses Jahres bis zu seiner jüngsten Drohung, EU‑Autos mit Zöllen von 25 Prozent zu belegen, nachdem Bundeskanzler Friedrich Merz den Iran‑Krieg kritisiert hatte.

Flammt der Streit zwischen Airbus und Boeing erneut auf, hätte der US‑Präsident einen weiteren Vorwand, das Abkommen von 2025 wieder aufzukündigen.