Stellantis-Präsident John Elkann nennt den Konzernumbau „ehrgeizig, aber realistisch“, um Branchenturbulenzen zu meistern. CEO Antonio Filosa plant Wertzuwachs und Einsparungen von über drei Milliarden Euro durch ikonische Modelle.
Stellantis hat am Donnerstag in den Vereinigten Staaten den neuen Strategieplan des Konzerns vorgestellt. Der Plan umfasst 60 Milliarden Euro Investitionen bis 2030 und 60 neue Modelle, um Wachstum und Gewinne zu beschleunigen.
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Das gaben die Spitzenmanager des Autobauers bekannt, der durch Übernahmen von Fiat entstanden ist und inzwischen rund ein Dutzend Marken von Chrysler bis Peugeot vereint. Die Ankündigung erfolgte am Donnerstag bei der Investorenkonferenz in Auburn Hills im US-Bundesstaat Michigan.
Der Vorsitzende von Stellantis, John Elkann, bezeichnete den Unternehmensplan FASTlane 2030 als „ambitioniert, aber realistisch“, weil er eine schnelle Entwicklung mehrerer neuer Produkte und Updates bestehender Modelle vorsieht und zugleich jährliche Kostensenkungen von sechs Milliarden Euro bis 2028 anpeilt.
„FaSTlane 2030 ist das Ergebnis monatelanger, disziplinierter Arbeit im ganzen Unternehmen und soll eine langfristig profitable Wachstumsdynamik auslösen“, ergänzte Konzernchef Antonio Filosa, „damit erreichen wir unser Ziel: Menschen können sich mit den Marken und Produkten bewegen, die sie lieben und denen sie vertrauen.“
Fiat und der gesamte Konzernverbund müssen beim Umstieg auf die Elektromobilität Rückstände aufholen, die auch andere große europäische Hersteller im Vergleich zu chinesischen Wettbewerbern haben. Mit einigen von ihnen verhandelt Stellantis zudem über den Verkauf von Werken in Europa.
Stellantis setzt Investitionen auf Kernmarken
Das Unternehmen verfügt über vier globale Marken mit besonders starker Marktpräsenz und hohem Gewinnpotenzial: Jeep, Ram, Peugeot und Fiat werden deshalb gemeinsam mit der Sparte für Nutzfahrzeuge 70 Prozent der geplanten Investitionen auf sich vereinen.
Daneben gibt es fünf Regionalmarken – Chrysler, Dodge, Citroën, Opel und Alfa Romeo. DS und Lancia (ebenso wie Abarth) werden künftig von Citroën und Fiat mitverwaltet.
Filosa erklärte, Stellantis wolle die eigene Stärke in Nordamerika noch besser ausschöpfen, für diesen Markt war er vor seiner Beförderung vor einem Jahr zuständig. Von dort soll ein Großteil des erhofften Wachstums in den kommenden Jahren kommen.
Der Stellantis-Chef kündigte zudem ein Programm zur „Wertschöpfung durch Effizienzgewinne“ an. Dazu zählen der Ausbau des Elektrosegments in den Werken in Italien und zwei neue E-Modelle für die Premiummarke Maserati.
Stellantis-Strategie: Elkann skizziert Kurswechsel
Beim Investorentag erklärte der Stellantis-Vorsitzende die Absicht, von einem globalen zu einem multiregionalen Geschäftsmodell zu wechseln, das Plattformen und Antriebe teilt. John Elkann räumte ein, dass die Branche vor beispiellosen Umbrüchen und Herausforderungen steht, sieht aber erste positive Signale.
„Es bleibt viel zu tun, und wir behalten einen realistischen Blick auf die Herausforderungen. Der Wettbewerb ist hart, technologische Zyklen werden kürzer und das Umfeld bleibt volatil, aber wir gehen in diese nächste Phase mit Klarheit, Agilität und Ehrgeiz“, sagte Elkann.
„Der Reset von Stellantis war tiefgreifend und notwendig“, resümierte der Vorsitzende. Der Konzern will nun künstliche Intelligenz in die Produktion integrieren, „in Zusammenarbeit mit Partnern ersten Ranges“ (darunter Applied Intuition, Qualcomm, Wayve, Nvidia, Uber, Mistral AI, Catl und Wayve), etwa für Software-Architekturen, das Zusammenspiel von Fahrzeug und Fahrerin oder Fahrer sowie für das autonome Fahren.
Zu den ersten Reaktionen gehörten Stellungnahmen der Metallgewerkschaften. Der vorgestellte Strategieplan sei „eine weltweite Werbekampagne, bei der die USA im Mittelpunkt stehen und 60 Prozent der geplanten 36 Milliarden Euro an Investitionen erhalten. Offensichtlich sollen damit Trump beruhigt werden, und das geht zulasten des ‚alten Europa‘ mit Italien und vor allem Turin als Schlusslicht“, erklärte der Generalsekretär der Turiner Fiom, Edi Lazzi, in einer gemeinsamen Mitteilung mit Gianni Mannori, dem Verantwortlichen für Mirafiori, das traditionsreiche Fiat-Werk im Piemont.
„Wir werden so schnell wie möglich ein Treffen mit dem Konzern verlangen, um zu klären, welche Folgen der Industrieplan für Mirafiori haben wird“, erklärte der Turiner Uilm-Generalsekretär Luigi Paone in einer Mitteilung.
Fiat und Stellantis: neue Modelle bis 2030
Der Konzern will bis 2030 rund 25 komplett neue Produkte und weitere 25 überarbeitete Modelle auf den Markt bringen sowie etwa fünfzig Updates bestehender Fahrzeuge und Nutzfahrzeuge, um Abdeckung und Marktanteile zu erhöhen.
Stellantis plant konkret 29 Elektroautos, 15 Plug-in-Hybride oder Fahrzeuge mit Reichweitenverlängerer, 24 Vollhybride und 39 Modelle mit klassischen oder Mildhybrid-Antrieben. Die Entwicklungszeit bis zur Markteinführung (time to market) soll von 40 auf 24 Monate sinken.
Ein deutlicher Kurswechsel ist bereits ab 2028 vorgesehen, wenn ein neues Segment startet: voll elektrische Fahrzeuge unter 15.000 Euro, produziert im Werk Pomigliano d’Arco in Kampanien.
Für die Marke Fiat kündigte Markenchef und zugleich Konzernmarketingchef Olivier François im Rahmen des Plans Fastlane 2030 fünf neue Fahrzeuge und drei Mobilitätslösungen an.
Zu den wichtigsten Neuheiten zählen:
- Ein dreirädriges Modell und eine Viersitzer-Version des Topolino.
- Eine neue elektrische 500 sowie die Fiat-Variante des E-Modells aus Pomigliano d’Arco.
- Der neue SUV Grizzly, der die Panda-Familie und die Grande Panda auf derselben Plattform ergänzt, aber mit eigenständigem Design, um Umsatz und Marge zu steigern.
- Ein drittes Familienmodell („family mover“) mit innovativem Konzept, das für 2029 erwartet wird. Bei den wichtigsten französischen Marken führt Peugeot sieben neue Modelle ein, darunter vier, die Marktpräsenz und Profitabilität der Marke erweitern sollen“, sagte Peugeot-Chef Alain Favey. Ebenfalls sieben neue Modelle plant Citroën, darunter eine neue elektrische 2CV mit einem Design, das an das Original erinnert.
Stellantis-Ziele 2030: global und regional
Für Nordamerika rechnet der Konzern in den kommenden Jahren mit einem Plus bei den Auslieferungen von 35 Prozent auf 1,9 Millionen Fahrzeuge. Stellantis will das Marktsegment unter 40.000 Dollar besser bedienen und die Zahl der erschwinglichen Modelle von zwei auf neun erhöhen, darunter zwei neue Chrysler-Modelle unter 30.000 Dollar.
Die US-Marken werden in den Showrooms 23 erneuerte oder überarbeitete Modelle haben, davon elf komplett neue. Die strategische Formel für die Region lautet „50/50/35“: 50 Prozent neue Produkte, 50 Prozent mehr Marktpräsenz und ein Verkaufsplus von 35 Prozent.
Im neuen Plan von Stellantis kann jede Region eigene, maßgeschneiderte Programmen umsetzen. In Europa strebt der Konzern ein Umsatzwachstum von 15 Prozent sowie die Produktion günstiger Elektroautos an.
In Asien wird Tata Motors eine „sehr wettbewerbsfähige Plattform für die Entwicklung eines neuen Jeep bereitstellen, der in Indien entwickelt und montiert wird“, sagte Grégoire Olivier, Chief Operating Officer China & Asia Pacific des Konzerns.