Ölpreis-Schock nach neuen Angriffen im Golf: Brent über 100 Dollar, Eurostat zeigt die am stärksten exponierten EU-Staaten
Der Preis für Brent-Rohöl ist am Mittwoch über 100 Dollar je Barrel gestiegen und blieb auch am Donnerstagmorgen hoch. Auslöser waren neue Angriffe auf die Schifffahrt im Raum der Straße von Hormus.
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Seit Mitte Februar liegt Brent durchgehend über 70 Dollar und damit seit fast sieben Monaten. Gegenüber dem Jahresende 2025, als der Preis bei 60,85 Dollar schloss, entspricht das einem Anstieg um 65,7 Prozent.
Doch inzwischen geht es nicht mehr nur um den Energiemarkt.
Teurer Rohöl verteuert Diesel, Benzin und Kerosin. Die höheren Preise schlagen auf Verkehrsnetze, Lieferketten und am Ende auf die Verbraucher durch.
Für Europa kommt diese Entwicklung zur denkbar ungünstigen Zeit.
Die Inflation im Euroraum lag im August bereits bei 3,3 Prozent – dem höchsten Wert seit September 2023. Allein die Energiepreise stiegen im Jahresvergleich um 14,3 Prozent.
Die Europäische Zentralbank dürfte deshalb am Donnerstag ihren Einlagensatz um einen Viertelpunkt auf 2,50 Prozent anheben. In den Vereinigten Staaten rechnen Terminmärkte für die Sitzung der US‑Notenbank am 16. September mit einer Zinserhöhung, die derzeit mit rund 60 Prozent Wahrscheinlichkeit eingepreist ist.
Doch welche europäischen Länder sind am stärksten vom Ölpreisschock betroffen?
Europa: fast vollständig abhängig von importiertem Öl
Die grundlegende Verwundbarkeit Europas gegenüber fossilen Energieträgern ist klar sichtbar.
Die Europäische Union importierte 2024 insgesamt 471,3 Millionen Tonnen Rohöl, während sie im eigenen Gebiet nur 15,5 Millionen Tonnen förderte.
Nach Angaben von Eurostat lag die Ölimportabhängigkeit der EU damit bei 96,6 Prozent.
Mit anderen Worten: Fast jedes zusätzliche Fass, das in der Union verbraucht wird, muss aus dem Ausland kommen.
Die größten Lieferanten waren die Vereinigten Staaten, Kasachstan und Norwegen. Auf jedes dieser Länder entfielen zwischen zwölf und 15 Prozent der EU‑Importe.
Es folgten Libyen mit mehr als neun Prozent, Saudi-Arabien mit 6,8 Prozent sowie Nigeria und Irak mit jeweils 5,8 Prozent.
Aus den Staaten des Golf-Kooperationsrats stammten 2025 lediglich rund sieben Prozent der Rohölimporte der EU, wie der Rat der Europäischen Union mitteilt.
Europa ist damit weniger direkt von den Golfstaaten abhängig als viele asiatische Volkswirtschaften. Dennoch wird Öl auf einem globalen Markt gehandelt.
Störungen in der Straße von Hormus treiben die Preise nicht nur für Öl aus dem Nahen Osten nach oben, sondern auch für US‑ und norwegische Sorten.
Welche europäischen Länder importieren die größten Mengen?
Nach Volumen gerechnet führen die Niederlande mit großem Abstand mehr Öl ein als jedes andere europäische Land.
Eurostat weist für 2024, das jüngste vollständig ausgewertete Jahr, Einfuhren der Niederlande von 138,3 Millionen Tonnen Öl und Mineralölprodukten aus.
Es folgen Deutschland mit 117,8 Millionen Tonnen, Spanien mit 85,8 Millionen, Frankreich mit 82,4 Millionen, Italien mit 73,3 Millionen und Belgien mit 56,7 Millionen Tonnen.
Diese Zahlen brauchen allerdings Kontext.
Rotterdam zählt zu den größten Energie-Drehscheiben der Welt. Ein erheblicher Teil des Rohöls, das in niederländische Häfen gelangt, wird dort weiterverarbeitet oder in andere europäische Länder weitergeleitet.
Von den 138,3 Millionen Tonnen führten die Niederlande 101,1 Millionen Tonnen wieder aus. Auch Belgien exportierte mehr als die Hälfte seiner Öleinfuhren weiter.
Der eigentliche große Nettoimporteur ist Deutschland – bedingt durch die Größe seiner Industrie, seines Verkehrsnetzes und seiner Raffineriekapazitäten.
Auch Spanien, Frankreich und Italien beziehen umfangreiche Mengen, um den heimischen Verbrauch und große Raffinerien zu versorgen.
Laut Eurostat entfielen 2024 20,1 Prozent des Endverbrauchs von Öl und Mineralölprodukten in der EU auf Deutschland. Frankreich kam auf 15,3 Prozent, Italien und Spanien jeweils auf 11,1 Prozent.
Zusammen verbrauchten diese vier Volkswirtschaften fast 58 Prozent des gesamten Ölaufkommens der EU.
Kleinere Volkswirtschaften spüren den Ölpreisschock stärker
Die reinen Importmengen zeigen, wer am meisten kauft. Sie sagen aber wenig darüber, welche Wirtschaft am stärksten leidet.
Aussagekräftiger ist ein Maß, das die Nettoenergieimporte ins Verhältnis zur Größe und Struktur der heimischen Wirtschaft setzt.
Eurostat erfasst die Nettohandelsbilanz mit Energieprodukten als Anteil am Bruttoinlandsprodukt. 2025 wies Malta mit 5,4 Prozent seiner Wirtschaftsleistung das größte Defizit in der EU aus.
Es folgen Bulgarien mit einem Defizit von 3,5 Prozent des BIP, Kroatien mit 3,4 Prozent, Ungarn mit 2,9 Prozent, Belgien mit 2,6 Prozent, Luxemburg mit 2,5 Prozent und Zypern mit 2,4 Prozent.
Die großen Volkswirtschaften lagen näher am Mittelfeld. Italiens Energiedefizit entsprach 1,9 Prozent des BIP, Spanien und Polen kamen auf 1,7 Prozent. Deutschland und Frankreich verzeichneten jeweils 1,5 Prozent.
Die geringsten Defizite meldeten Dänemark mit 0,1 Prozent des BIP, Schweden mit 0,5 Prozent und die Niederlande mit 0,6 Prozent.
Dänemark profitiert von eigener Öl‑ und Gasförderung, während die Position der Niederlande ihre Rolle als bedeutender Raffinerie‑ und Re‑Export‑Standort widerspiegelt.
Tourismusabhängige Länder besonders betroffen
Die Ölimportabhängigkeit Spaniens, also der Anteil des Verbrauchs, der durch Nettoimporte gedeckt wird, lag 2024 bei 100,3 Prozent.
Portugal erreichte 99,9 Prozent, Irland sogar 101 Prozent.
Alle drei Länder sind bei ihrer Ölbeschaffung nahezu vollständig auf importiertes Rohöl oder Fertigprodukte angewiesen.
Malta deckte 2024 99,6 Prozent seines Ölbedarfs über Importe, Zypern 97,3 Prozent.
Ihre Verwundbarkeit steigt zusätzlich durch die Bedeutung von Verkehr, Luftfahrt und Tourismus.
Fast zwei Drittel des in der EU verbrauchten Öls entfallen auf den Transportsektor.
Allein der Straßenverkehr machte 2024 nach Angaben des Rates der Europäischen Union 47,7 Prozent des Gesamtverbrauchs aus.
Die Luftfahrt kam auf weitere 9,2 Prozent, die Seeschifffahrt auf 8,4 Prozent.
Diese Struktur ist für Südeuropa besonders relevant.
Steigende Kerosinpreise verteuern den Flugbetrieb von Airlines, die Spanien, Portugal, Griechenland, Zypern und Malta bedienen.
Höhere Dieselpreise schlagen über teurere Lieferketten auf Hotels, Gastronomie und Einzelhandel durch.
Tourismusunternehmen dürften einen Teil der Mehrkosten zunächst auffangen. Bleibt der Ölpreis jedoch über 100 Dollar, werden höhere Ausgaben eher an die Kundschaft weitergegeben – über Flugpreise und Unterkunftskosten.
Am geringsten ist die Abhängigkeit in Dänemark mit 58,1 Prozent, gefolgt von Rumänien mit 77 Prozent und Ungarn mit 83,5 Prozent.
Italien liegt bei 89,8 Prozent, Deutschland bei 96,9 Prozent und Frankreich bei 99,8 Prozent.