„Lisbon Finals“, eine von António Boaventura entwickelte Plattform, zeigt mehr als nur Flugzeuge: Seit Mai liefert sie frei zugängliche Daten zu Ankünften, Abflügen, Lärm, Erschütterungen und Flughöhen.
Im Herzen von Lissabon wird der Alltag immer wieder von vorbeifliegenden Flugzeugen unterbrochen. Der Grund: Der Flughafen liegt mitten in der Stadt, umgeben von Wohnvierteln. Für Tausende Lissabonnerinnen und Lissabonner sind die ständigen Überflüge längst Alltag und für viele kaum noch ein Problem.
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„Ich habe mich daran gewöhnt. Ehrlich gesagt hatten meine Großeltern ein Haus in Alvalade, ich habe also schon als Kind die Flugzeuge vorbeiziehen sehen“, erklärt António Boaventura. Er lebt in der Hauptstadt, und von der Terrasse seiner Wohnung blickt er direkt auf diese „riesigen Metallvögel“.
Eines nach dem anderen überquert den Himmel und unterbricht im Takt das Gespräch dieses Portugiesen mit Euronews. „Die Zahl der Flugzeuge, die über Lissabon hinwegfliegen, wird immer größer, aber ich habe mich daran gewöhnt. Ich glaube, alle Lissabonnerinnen und Lissabonner haben sich daran gewöhnt, ständig Flugzeuge über sich zu haben“, sagt er.
Aus dieser Beobachtung entstand „Lisbon Finals“ (Quelle auf Portugiesisch), eine Online-Plattform, die die Flüge über dem Himmel von Lissabon zählt – und noch mehr Daten sammelt.
„Ich habe gemerkt, dass wir viel weiter gehen können, die Flugzeuge messen, die Dezibel, die Vibrationen an den Wänden. So habe ich nach und nach das System aufgebaut“, erklärt António und betont, dass es sich ständig weiterentwickelt und noch wachsen kann: „Das System ist offen, um mehrere Messstationen einzubinden.“
António Boaventura hat eine Ausbildung in Betriebswirtschaft und lange in verschiedenen Ländern im Ausland gelebt. Seine Leidenschaft für die Luftfahrt und die Neugier auf die Flüge über seinem Viertel brachten ihn auf die Idee: „Das hat fast als Spielerei begonnen“, gesteht er.
Mit Hilfe Künstlicher Intelligenz richtete er auf der Terrasse eine Station ein, die verschiedene Größen misst: Geschwindigkeit, Flughöhe, Lärm und Vibration. Anschließend fasst er die Daten zusammen und teilt sie über eine Online-Plattform, die sie kostenlos zur Verfügung stellt.
„Genau darum geht es: Informationen, die allen offenstehen – Verbänden, Bürgerinnen und Bürgern, Luftfahrtfans. Alle sollen wissen, was über meinem Dach und über Lissabon hinwegfliegt“, erklärt er.
Neben Zahlen stellt die Plattform weitere Informationen bereit: Flugnummern, Fluggesellschaften und Bildmaterial der Maschinen, das auf der Seite und auf einer damit verbundenen Instagram-Seite (Quelle auf Portugiesisch) erscheint. All das läuft automatisiert. „Das gesamte System ist völlig autonom, es arbeitet allein“, betont António.
Die Anfangsinvestition lag bei rund tausend Euro für das Material der physischen Station. „Ich habe ungefähr anderthalb Monate gebraucht, um die Station aufzubauen“, erklärt der Lissabonner und fügt hinzu, dass die Programmierung der Plattform „ein bisschen länger“ dauerte. Das Projekt bleibt für ihn eine Dauerbaustelle.
„Ich arbeite ständig ein wenig daran, verbessere das System und passe es an die Daten an, weil sich immer neue Zusammenhänge herstellen lassen“, sagt er gegenüber Euronews.
Die Station nahm am 3. Mai zum ersten Mal Messungen auf, seitdem wurden dort bereits mehr als 39.000 Flüge erfasst. Das Projekt soll neutral bleiben und frei von jeder Positionierung sein.
„Ich mag Luftfahrt. Das Ziel der Plattform ist, wirklich neutral zu bleiben und den Menschen Daten zu liefern, die sie brauchen oder sich wünschen“, erklärt er. „Die Messungen sind völlig neutral, und ich glaube, die Zahlen sprechen für sich.“
Nächtliche Verstöße am Flughafen Lissabon dauern an
Auch wenn er den Lärm gewohnt ist, weiß António Boaventura, dass die Überflüge für manche Menschen zu einem echten Problem werden können, vor allem in den Ruhezeiten – etwas, das ihm erst bewusst wurde, als er in die portugiesische Hauptstadt zog.
„Ich war überrascht, nachts Flugzeuge über den Himmel von Lissabon fliegen zu sehen“, gesteht der Portugiese, der in Frankreich aufgewachsen ist und dort immer wusste, dass es „schwere Beschränkungen“ für nächtliche Flugbewegungen gibt.
Am Flughafen Humberto Delgado ist der Nachtverkehr zwischen null und sechs Uhr eingeschränkt. Die derzeit geltenden Vorschriften begrenzen ihn auf 91 Bewegungen pro Woche, mit höchstens 26 Bewegungen pro Nacht, dazu kommen Kriterien zum Lärm der Flugzeuge.
Einer der Indikatoren des Projekts ist die Zahl der mutmaßlichen Verstöße gegen diese Beschränkungen. Eine Abfrage auf der Website zeigt, dass allein im Juli 1.477 Nachtflüge registriert wurden, gemessen im Zeitfenster zwischen 23.00 und 6.59 Uhr. Davon stellten nach Angaben der Plattform 397 Verstöße gegen den von der ANAC (Autoridade Nacional de Aviação Civil) regulierten Zeitraum dar, mindestens 207 gelten als „kritische Verstöße“ nach den Kriterien der Seite, das heißt Flüge mit Lärmdaten von mehr als 98,9 Dezibel.
ZERO: „Tempo für Schließung des Flughafens im Stadtzentrum drängt“
Umweltverbände wie Zero warnen vor der Wirkung des Fluglärms in der Metropolregion Lissabon und vor möglichen gesundheitsschädlichen Folgen für die Bevölkerung.
Im April hat die Organisation den Lärmschutz-Aktionsplan (PAR) 2024–2029 (Quelle auf Portugiesisch) des Flughafens Humberto Delgado (AHD) bewertet, ein Dokument der Betreiberin ANA – Aeroportos de Portugal zur Umsetzung der europäischen Umgebungslärmrichtlinie. Der Plan zielt darauf ab, die Lärmwerte innerhalb der Grenzwerte Lden ≤ 65 dB(A) und Ln ≤ 55 dB(A) zu halten. Nach Einschätzung von ZERO „zeigt der Plan eine Situation tiefgreifender Unwirksamkeit und unzureichender Maßnahmen“.
Dem PAR zufolge sind im Einflussbereich des Flughafens Lissabon jede Nacht, zwischen 23 Uhr und sieben Uhr, 63.879 Menschen Pegeln von mehr als 55 dB(A**)** ausgesetzt, was nach Angaben von ZERO „35-mal mehr Menschen betrifft als beim Flughafen Madrid und den Bedarf an Minderungsmaßnahmen in deutlich mehr Gebäuden aufzeigt“. Für die Organisation ist es notwendig, den Lärmschutz-Aktionsplan zu überarbeiten, um ein „angemessen dimensioniertes Programm“ zu schaffen.
Zu den vorgeschlagenen Maßnahmen gehört auch die Beschleunigung der Neuverhandlung des Flughafenkonzessionsvertrags, die eine Schließung des Flughafens Humberto Delgado ermöglichen soll. Das kann jedoch erst geschehen, wenn der neue Flughafen in der Metropolregion Lissabon eröffnet.
Der neue Flughafen Luís de Camões, der auf dem Campo de Tiro de Alcochete gebaut werden soll, soll 2037 den Betrieb aufnehmen. Damit werden zeitgleich die Flugoperationen des Flughafens Humberto Delgado eingestellt.