Telearbeit, Fahrgemeinschaften und Geschwindigkeit im Straßenverkehr: Das sind einige Formeln für Kraftstoffeinsparungen.
Jedes Mal, wenn der Ölpreis in die Höhe schießt, kommen die gleichen alten Rezepte zurück. Diesmal ist der Auslöser der Nahostkonflikt und die Schließung der Straße von Hormus, durch die rund ein Fünftel des weltweiten Öltransports erfolgt.
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Das Ergebnis ist jedem mittlerweile bekannt: Der Preis für ein Barrel Rohöl der Sorte Brent ist auf über 100 Dollar gestiegen. Die Konsequenzen tragen die Autofahrer.
Doch, was tun EU-Länder , um in der Krise zu sparen?
In Deutschland werden verschiedene Methoden diskutiert, wie Kraftstoff gespart werden kann. In der Diskussion stand unter anderem das Tempolimit und ein Preisdeckel für Benzin und Diesel, ähnlich wie er seit Dienstag in Polen gilt.
Die spanische Regierung hat als Schockmaßnahme die Mehrwertsteuer auf Kraftstoffe gesenkt, aber das zugrunde liegende Problem ist viel hartnäckiger. Viele europäische Länder haben sich in dieselbe Richtung bewegt. Gespart wird unter anderem, wenn es um den Weg zur Arbeit geht.
Face-to-Face-Meetings werden online abgehalten, um Flüge oder Reisen zu vermeiden und Mobilitätspläne, die schon seit einiger Zeit in der Schublade liegen, gewinnen nun wieder an Dringlichkeit. Carsharing oder die das Tempolimit auf den Straßen werden heiß diskutiert.
Was Brüssel fordert
Die Europäische Kommission ist nicht untätig geblieben. Energiekommissar Dan Jørgensen hat die Energieminister der 27 Mitgliedstaaten in einem Brief aufgefordert, sich auf eine mögliche längere Versorgungsunterbrechung vorzubereiten und koordiniert zu handeln. Die zugrundeliegende Botschaft ist klar: Die Freigabe strategischer Reserven kann den Schock kurzfristig abfedern, aber sie reicht nicht aus, wenn die Situation länger andauert.
Die erste Empfehlung der Internationalen Energieagentur, auf die sich Brüssel stützt, lautet, die Geschwindigkeitsbegrenzungen auf den Autobahnen um mindestens 10 km/h zu senken.
In Ländern wie Spanien, wo das allgemeine Tempolimit bei 120 km/h liegt, käme dies einer Rückkehr zu den 110 km/h gleich, die bereits 2011 übergangsweise galten. Die spanische Regierung zieht es vor, vorerst zu schweigen: Es gibt keine bestätigte öffentliche Position zu einer möglichen allgemeinen Geschwindigkeitsreduzierung.
Doch, das europäische Maßnahmenpaket geht über Geschwindigkeitsbegrenzungen hinaus. Es umfasst auch die Einführung autofreier Tage in den Städten, die Verbilligung und den Ausbau der öffentlichen Verkehrsmittel, die Förderung von Carsharing und die Vermeidung von Kurzstreckenflügen, wenn es Alternativen mit der Bahn gibt. Zu einem dieser Punkte hat sich Kommissar Jørgensen klar geäußert: Laut mehreren Medienberichten kann eine Reduzierung der Geschäftsflüge den Druck auf den Flugbenzinmarkt schnell entlasten.
Telearbeit ist der bequemste Hebel, aber es gibt einen Haken
Am Arbeitsplatz ist die Maßnahme, die den geringsten Widerstand hervorruft, diejenige, die bereits gut etabliert ist. "In der Erhöhung der Zahl der Telearbeitstage und in der Schaffung von mehr Flexibilität liegt ein großes Potenzial", sagt Tomás Pereda, stellvertretender Generaldirektor der Máshumano-Stiftung.
Hybride Telearbeit ist in Spanien schon seit Jahren etabliert, und die Verlängerung der Tage zu Hause ist für die Arbeitnehmer die kostengünstigste Möglichkeit, den Ausfall abzufedern. Nach Angaben der Stiftung haben sich in mehr als 96 % der Unternehmen hybride Modelle mit einem oder zwei Tagen Telearbeit pro Woche etabliert.
Das Problem ist, dass dieser Spielraum nicht für jeden erreichbar ist. Dies ist der Fall von Ángela, einer Kommunikationsfachfrau, die gernemehr von zu Hause aus arbeiten würde, um sich den fast 50 Kilometer langen täglichen Arbeitsweg in Madrid zu ersparen, was ihr Unternehmen derzeit nicht in Betracht zieht. Und wie ihr geht es vielen anderen.
"Der Schlüssel liegt darin, jede Maßnahme an die Tätigkeit des Unternehmens anzupassen und maßgeschneiderte Pläne zu entwerfen, nicht eine allgemeine Formel anzuwenden", fasst Daniel Ruiz von Alphabet Spanien zusammen und weist darauf hin, dass der Plan für eine Fabrik mit Schichtbetrieb nicht auf eine Beratungsfirma im Stadtzentrum anwendbar ist.
Mobilitätspläne: die unvollendete Arbeit
Über die Telearbeit hinaus hat der Regierungserlass die Frist für Unternehmen mit mehr als 500 Beschäftigten zur Erstellung nachhaltiger Mobilitätspläne vorverlegt. Ruiz zufolge sollten diese Pläne "die Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel, den gemeinsamen Pendelverkehr, flexible Arbeitszeiten und Telearbeit" sowie die Erleichterung der Nutzung und des Aufladens von Elektrofahrzeugen umfassen.
In der Praxis geht es nur langsam voran: Nur 12 % der Arbeitnehmer geben an, dass ihr Unternehmen bereits über einen Mobilitätsplan verfügt, während 64 % das Gegenteil behaupten, so die Daten von Alphabet.
Der CC.OO. räumt ein, dass "im derzeitigen Kontext steigender Preise einige Arbeitnehmer einen Teil der Auswirkungen der Inflation durch Telearbeit abmildern könnten", und fügt hinzu, dass dies aufgrund der damit verbundenen Produktivitätssteigerung auch ein Vorteil für die Unternehmen wäre. Sie warnen jedoch vor einem Haken: Die Arbeit von zu Hause aus kann zusätzliche Stromkosten zu Hause bedeuten, wenn das Unternehmen diese Kosten nicht ausgleicht, wie im Telearbeitsgesetz vorgeschrieben.
Die Europäische Kommission schätzt die Auswirkungen des ersten Kriegsmonats im Nahen Osten auf die Energierechnung der EU auf 14 Milliarden Euro. Angesichts dieser Zahl stellt sich nicht mehr die Frage, ob es Maßnahmen geben wird, sondern wie lange sie dauern werden und ob Unternehmen und Regierungen bereit sein werden, sie umzusetzen, bevor die Situation sie dazu zwingt.