Irak exportiert sein Rohöl fast vollständig über die Häfen von Basra am Golf und die Straße von Hormus. Mehr als 90 Prozent der Ölexporte laufen über diese Schifffahrtsroute. Doch Bagdad sucht nach Alternativen.
Der Irak will eine neue Landroute über Syrien öffnen, um seine Ölexporte breiter aufzustellen. Hintergrund sind wachsende Sicherheitsrisiken in der Straße von Hormus, die zusammen mit dem Iran-Krieg die globalen Öl- und Energiemärkte ins Wanken gebracht haben.
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Der Irak verschifft den Großteil seines Rohöls über die südlichen Häfen der Provinz Basra. Doch die jüngsten Spannungen im Golf haben Bagdad dazu gebracht, nach Alternativen zu suchen, um die Exporte abzusichern.
Alternativen zum Schiffstransport durch die Straße von Hormus
Der irakische Energieexperte Assem Jihad erklärte der Nachrichtenagentur Anadolu, das Kernstück des Plans des Ölministeriums sei eine Ausweitung der Exporte über den türkischen Hafen Ceyhan. Die Lieferungen sollen von derzeit 150.000 bis 200.000 Barrel pro Tag auf rund 300.000 Barrel steigen.
Wenn die Verschiffung durch die Straße von Hormus blockiert ist, verliert der Irak nach seinen Angaben die Möglichkeit, täglich rund 3,5 Millionen Barrel Öl auszuführen.
Jihad sagte weiter, das Ministerium bereite zudem den Export von 50.000 Barrel pro Tag mit Basra-Rohöl auf die Weltmärkte vor. Die Fracht soll mit Tanklastwagen über syrisches Gebiet bis zum Hafen Banias gebracht werden. Der Irak müsse vor allem größere Mengen Schweröl absetzen, die die Raffinerien überlasten und ihren Betrieb stören.
Die Einnahmen aus dieser Option seien zwar begrenzt. Doch Bagdad setzt dennoch darauf, um wirtschaftlichen Druck zu mindern und das Haushaltsdefizit zu verkleinern, betonte Jihad.
Der Experte betonte, dass neue Pipelines langfristig die beste und einzige tragfähige Lösung seien. Die bestehende irakisch-syrische Ölleitung sei in ihrem aktuellen Zustand nicht für den Export geeignet.
Der Leiter des Observatoriums "Eco Iraq", Ali Naji, erklärte, die Wiederaufnahme der Ölexporte über Syrien sei ein wichtiger Schritt. Sie verschaffe dem Irak einen alternativen Zugang und helfe ihm, eine flexiblere Exportstruktur aufzubauen. So könne das Land seine starke Abhängigkeit von den Häfen am Golf verringern.
Naji ergänzte, ein zusätzlicher Exportkorridor über syrisches Territorium könne den Weg für eine bilaterale Zusammenarbeit in den Bereichen Öl und Logistik ebnen. Er könne die breiteren Wirtschaftsbeziehungen der beiden Länder stärken und die Voraussetzungen schaffen, bestehende Pipelineprojekte wieder in Gang zu setzen oder neue Energieinfrastruktur aufzubauen.
Gleichzeitig verwies er auf zentrale Hürden. Der Transport per Lkw sei deutlich teurer als Pipelines, zudem lasse sich nur eine begrenzte Ölmenge über Land bewegen. Auch die Sicherheitsrisiken entlang der Straßen bestünden weiter.
Grenzstreifen wird besser gesichert
Irak und Syrien sind über drei wichtige Grenzübergänge verbunden: Rabia–Jarubiya, al‑Qaim–al‑Bukamal und al‑Walid–al‑Tanf. Sie wurden nach dem Sturz des Regimes von Baschar al‑Assad schrittweise wieder geöffnet und in Betrieb genommen. Das schafft die Grundlage für eine engere wirtschaftliche Zusammenarbeit.
Am Montag hielten Irak und Syrien in der Region al‑Qaim ihr erstes gemeinsames Grenzsicherheitstreffen ab. Dort berieten Vertreter beider Seiten, wie sie die Feldkoordinierung verbessern und die Überwachung des Grenzstreifens verstärken können. Ziel ist es, die Sicherheitskooperation der beiden Staaten zu vertiefen.
Auf irakischer Seite leitete der Kommandeur der Grenztruppen, Generalleutnant Muhammad Abdulwahab Sukkar, die Verhandlungen. Syrien wurde durch den Chef der Grenzwache, Brigadegeneral Hassan Abdulghani, vertreten, teilte das irakische Innenministerium mit.
Beide Delegationen diskutierten Wege, die Zusammenarbeit der Grenztruppen auszubauen und den Austausch von Geheimdienstinformationen zu verbessern. Außerdem wollen sie ihre Anstrengungen enger abstimmen, um Sicherheitsbedrohungen entgegenzutreten, die die Stabilität der gemeinsamen Grenzregion gefährden könnten.
Die irakische Seite betonte, wie wichtig eine intensivere Abstimmung zwischen Bagdad und Damaskus ist, um die Grenze zu kontrollieren. Nach ihren Angaben führten die Gespräche zu Vereinbarungen, die das Sicherheitsniveau und die Stabilität entlang der Grenze deutlich erhöhen sollen.
Der syrische Vertreter bezeichnete die Ergebnisse des Treffens als "positiv“. Sie würden die Grenzsicherungsmaßnahmen stärken, sagte er. Beide Seiten vereinbarten zudem direkte und schnelle Kommunikationskanäle zwischen den Einsatzkommandos. So soll die Koordinierung in Sicherheitsfragen beschleunigt werden, was der Sicherheit beider Länder zugutekommt.
Hormus-Krise löst schwere Störungen aus
Der Irak stützt sich nahezu vollständig auf die südlichen Häfen von Basra, um sein Rohöl über den Arabischen Golf zu exportieren. Mehr als 90 Prozent der Ölausfuhren laufen über diesen Seeweg.
Die starke Fixierung auf einen einzigen Ausgangspunkt macht die irakische Wirtschaft jedoch äußerst anfällig für Sicherheits- oder Militärkrisen im Golf und in der Straße von Hormus. Deshalb sucht Bagdad seit Jahren nach Alternativen, die das Risiko verringern und den kontinuierlichen Fluss der Exporte sicherstellen sollen.
Zu den wichtigsten Optionen zählen eine stärkere Nutzung der Irak–Türkei-Pipeline bis zum Hafen Ceyhan, das Projekt einer Pipeline Basra–Aqaba durch Jordanien sowie das Vorhaben "Straße der Entwicklung“. Es verbindet den Großhafen Faw mit der Türkei und weiter nach Europa über ein Netz aus Straßen und Eisenbahnlinien.
Diese Projekte spiegeln eine irakische Strategie wider, die Exportwege zu diversifizieren und die Wirtschaft nicht von einem einzigen Seeweg abhängig zu machen.
Der Iran-Krieg, der die Region 2026 erfasste, legte die Verwundbarkeit des irakischen Exportsystems so deutlich offen wie nie zuvor. Vor Beginn der Krise exportierte der Irak rund 3,3 bis 3,4 Millionen Barrel pro Tag über die Häfen am Golf. Mit den zunehmenden Sicherheitsrisiken und dem Rückgang des Tankerverkehrs in der Straße von Hormus brach die Seeschifffahrt ein. In der Spitze der Krise fielen die Exporte auf weniger als 100.000 Barrel täglich, bevor sie sich schrittweise auf etwa 488.000 Barrel pro Tag im Juni erholten, was rund einem Fünftel des Niveaus vor dem Krieg entspricht.
Der drastische Rückgang schlug direkt auf die Öleinnahmen durch. In einigen Krisenmonaten sanken die Erlöse des Irak um mehr als 70 Prozent. Das setzte den Staatshaushalt massiv unter Druck und zwang die Behörden, die Produktion zu drosseln, weil die Lagereinrichtungen voll waren.
Vor diesem Hintergrund suchten die irakische Regierung und die staatliche Vermarktungsgesellschaft SOMO rasch nach Alternativen. Sie begannen, Rohöl und Ölprodukte mit Lkw über Syrien und Jordanien zu Häfen am Mittelmeer und am Roten Meer zu bringen. Parallel dazu starteten sie Studien und Projekte für neue strategische Exportkorridore.