Trotz eines negativen Nettoergebnisses steigerte das Unternehmen seine Erlöse um vier Prozent und beförderte in den ersten sechs Monaten des Jahres eine Rekordzahl an Passagieren.
Die Fluggesellschaft TAP hat das erste Halbjahr mit einem Verlust von 99,2 Millionen Euro abgeschlossen. Das entspricht einem Anstieg um 40 Prozent gegenüber dem Minus von rund 70 Millionen Euro im gleichen Zeitraum des Vorjahres. Vor allem die gestiegenen Treibstoffkosten belasten die Bilanz.
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Trotz des negativen Ergebnisses steigerte das Unternehmen seinen Umsatz um vier Prozent und beförderte in den ersten sechs Monaten des Jahres so viele Passagiere wie nie zuvor, wie die Airline am Montag mitteilte.
TAP beförderte 8,2 Millionen Passagiere zwischen Januar und Juni, 4,2 Prozent mehr als im Vergleichszeitraum 2025. Die Gesellschaft führte 57.500 Flüge durch, ein leichtes Plus von 0,3 Prozent.
Die Ticketerlöse stiegen um 4,4 Prozent auf 1.829,2 Millionen Euro. Das „spiegelt die robuste Nachfrage in den strategischen Märkten von TAP wider, insbesondere in Südamerika und Europa“, betonte das Unternehmen. Die operativen Gesamterlöse erreichten 2.039,8 Millionen Euro, ein Plus von 4,3 Prozent.
Die Ergebnisentwicklung litt allerdings unter einem kräftigen Anstieg der Treibstoffkosten infolge des Konflikts im Nahen Osten. Die Ausgaben für Kerosin legten im Halbjahr um 18,7 Prozent zu und beschleunigten sich im zweiten Quartal, als sie um 52,3 Prozent nach oben gingen.
Vor diesem Hintergrund erreichte der wiederkehrende EBITDA (Ergebnis vor Zinsen, Steuern und Abschreibungen) 181,9 Millionen Euro. Der wiederkehrende EBIT, der bereits Abschreibungen und Wertminderungen umfasst, lag hingegen mit minus 83,7 Millionen Euro im roten Bereich.
Der Anstieg der Treibstoffpreise zählt derzeit zu den wichtigsten Belastungsfaktoren für Fluggesellschaften, da die Branche besonders anfällig für Schwankungen beim Preis von Jet Fuel ist.
Bei TAP schlug der Preissprung sofort auf die Kosten durch. Maßnahmen, die über höhere Erlöse gegensteuern sollen, entfalten dagegen ihre Wirkung schrittweise, weil ein großer Teil der Tickets bereits vor dem Preisanstieg verkauft war.
Die Zahlen des ersten Halbjahres berücksichtigen zudem noch nicht die Sommermonate, die traditionell Hauptsaison für den Luftverkehr sind und entscheidend zur Erlösentwicklung der Airlines beitragen.
Der Vorstandschef von TAP, Luís Rodrigues, räumte in der Mitteilung ein, „wie zu erwarten hat der starke Anstieg der Treibstoffpreise, insbesondere beim Jet Fuel, TAP im zweiten Quartal deutlich unter Druck gesetzt“ und die Performance der Airline geschwächt“.
„Tatsächlich machte sich dieser Effekt sofort bei den Kosten bemerkbar, während die Maßnahmen zur Minderung über die Erlöse sich naturgemäß nur schrittweise materialisieren, da ein großer Teil der Einnahmen des zweiten Quartals bereits erzielt war, als die Preise stiegen“, erläuterte er.
Aus Sicht des Managers hat „TAP trotz des internationalen Umfelds eine widerstandsfähige Performance gezeigt, die Erlöse sind im ersten Halbjahr gewachsen, getragen von höherer Kapazität und besseren Erlösen je Einheit“.
Das Halbjahr war zudem geprägt vom Abschluss des Restrukturierungsplans und vom Start des neuen strategischen Plans 2026–2035, erinnerte Luís Rodrigues. „TAP beginnt damit ein neues Kapitel.“
„Wir haben einen strategischen Plan für die nächste Dekade festgelegt, ausgerichtet auf nachhaltige Wertschaffung. Seine Umsetzung wird durch das Programm Horizon beschleunigt, unser Programm für digitale Beschleunigung, Innovation und kontinuierliche Verbesserung“, fügte er hinzu.
Die Halbjahreszahlen der Airline werden veröffentlicht, während sich die staatliche Beteiligungsgesellschaft Parpública darauf vorbereitet, der Regierung an diesem Dienstag den Abschlussbericht vorzulegen. Darin bewertet sie die verbindlichen Angebote der Gruppen Air France-KLM und Lufthansa für den Erwerb von 44,9 Prozent des Unternehmenskapitals.
Das Dokument dient der Regierung von Luís Montenegro als Grundlage, um die Offerten zu prüfen und zu entscheiden, wer künftig knapp die Hälfte der nationalen Fluggesellschaft hält.