Nach der Blockade der Straße von Hormus spürt Europa den Druck, und die Unterschiede zwischen den Ländern sind groß.
Während die Welt auf eine neue Gesprächsrunde zwischen Washington und Teheran wartet, sind die Ölpreise am Donnerstag erneut in die Höhe geschnellt und liegen nun bei mehr als 100 US-Dollar pro Barrel.
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Der Konflikt blockiert fast alle Exporte durch die wichtige Straße von Hormus. In Friedenszeiten fließen 20 % des weltweit gehandelten Öls durch sie.
Im Jahr vor dem amerikanisch-israelischen Angriff auf den Iran waren die Preise an den Zapfsäulen in den meisten EU-Ländern gesunken, aber der durch die Blockade ausgelöste Schock hat sie in die Höhe schnellen lassen**.**
Um wie viel genau sind die Kraftstoffpreise in Europa gestiegen?
Die Antwort Eurostat, das die Preisunterschiede zwischen Februar und März 2026 veröffentlicht hat.
Nach dem Beginn der Militäroperation am 28. Februar stiegen die Kraftstoffpreise in der EU um etwa 13,5 %. Am stärksten stiegen die Preise in Lettland und Schweden, die beide einen Gesamtpreisanstieg von mehr als 20 % von Februar auf März meldeten.
Am stärksten betroffen waren Dieselfahrer, die nun fast 19,1 % mehr an der Zapfsäule ausgeben müssen, verglichen mit 10,6 % für Benzinfahrzeuge.
Benzin gegen Diesel: Die schlechtesten und besten Länder zum Tanken
Tschechische und schwedische Dieselfahrer haben es in der EU am schwersten, denn sie müssen rund 27,6 % mehr bezahlen, gefolgt von estnischen (+26,8 %),lettischen (+25,4 %), belgischen (+25,2 %) und niederländischen Dieselfahrern. (+25.1%).
In allen anderen EU-Ländern lag der Anstieg bei Dieselfahrzeugen über 10 %, mit Ausnahme von Slowenien (+2,9 %), der Slowakei und Ungarn (beide +7,0 %), die nicht so stark betroffen waren.
Für Benzin müssen die belgischen, schwedischen, österreichischen und tschechischen Autofahrer rund 15 % mehr ausgeben, während die Preise in Slowenien, der Slowakei und Ungarn unter 5 % blieben, diesmal zusammen mit Italien.
Im Vergleich zum Vorjahr: Sind die britischen Verbraucher stärker betroffen als in der EU?
Im Allgemeinen war der Preisanstieg jenseits des Ärmelkanals noch stärker zu spüren.
Im Vergleich zum März 2025 stiegen die Dieselpreise im Vereinigten Königreich um 26 % und die Benzinpreise um etwa 11 %, wie aus Daten des britischen Ministeriums für Energiesicherheit und der RAC Fuel Watch hervorgeht, mit einem allgemeinen Anstieg der Kraftstoffpreise um fast 19 %.
Im Jahresvergleich am stärksten betroffen war laut Eurostat Deutschland, wo die Kosten um 19,8 % stiegen. Rumänien verzeichnete mit 19,6 % einen ähnlichen Anstieg.
Es gab nur zwei Ausnahmen in der EU: Ungarn, einer der größten Importeure russischen Öls in der EU, mit -2,7 % und Slowenien mit -5,9 %, da das Land die Kraftstoffkosten außer auf Autobahnen gedeckelt hat, wie Jože Damijan, Professor für internationale Wirtschaft an der Universität Ljubljana, uns mitteilte.
Wie lange können die Regierungen gedeckelte Preise aufrechterhalten?
Ob Slowenien in der Lage sein wird, die Preisobergrenzen aufrechtzuerhalten, hängt laut Damijan "von den Platts-Ölspotpreisen [Mittelmeer-Börse] ab, die in das Preisbildungsmodell für Gasöl einfließen. Gemäß dem Rechtsrahmen wird das Modell einmal pro Woche aktualisiert".
"Im Falle einer längeren Schließung von Hornuz würden die höheren Brent-Ölpreise [eine globale Preisbenchmark] natürlich auch die Platts-Ölpreise in die Höhe treiben. In einem solchen Szenario kann kein Modell niedrige Preise aufrechterhalten".
Es wird erwartet, dass die EU in der nächsten Woche Regeln aufstellt, die den Mitgliedstaaten helfen sollen, die staatlichen Beihilfen zu lockern, um den Druck auf die Verbraucher zu verringern, während sich der Krieg hinzieht.