Die italienischen Behörden beschlagnahmten ein Schiff mit 33.000 Tonnen eisenhaltigem Material. Ist Russland im Spiel?
Die italienischen Behörden beschlagnahmten im Hafen von Brindisi (Apulien) ein Schiff unter Seeflagge und dessen Ladung von 33.000 Tonnen eisenhaltigem Material, da der Verdacht bestand, dass es gegen die EU-Sanktionsvorschriften gegen Russland verstoßen hatte. Die Aktion wurde von der Guardia di Finanza und der Zollbehörde durchgeführt.
Das Schiff, das aus russischen Hoheitsgewässern im Schwarzen Meer kam, geriet ins Visier der italienischen Behörden, weil es gegen die EU-Verordnung 833-2014 verstoßen hatte, die ein striktes Verbot der Einfuhr von Waren und des Handels mit strategischen Häfen der Russischen Föderation vorsieht. Die Maßnahme, die bereits vom Richter für Voruntersuchungen bestätigt wurde, ist Teil der Sanktionspakete, die Brüssel als Reaktion auf den anhaltenden russisch-ukrainischen Konflikt verabschiedet hat .
Manipulationen an Bordsystemen und Routen
Im Mittelpunkt der von der Staatsanwaltschaft Brindisi koordinierten Ermittlungen stehen schwerwiegende Vorwürfe der Manipulation der Bordsysteme mit dem Ziel, die tatsächliche Route des Schiffes zu verschleiern. Die Ermittler der Abteilung Aeronavale haben nämlich festgestellt, dass die Besatzung das AIS-System, den für die Echtzeit-Identifizierung und -Lokalisierung unerlässlichen GPS-Transponder, in der Nähe des russischen Hafens Novorossijsk absichtlich deaktiviert hat.
Dieses Manöver, das typisch für so genannte "Schattenflotte" ist, die versucht, sich der internationalen Überwachung zu entziehen, soll darauf abgezielt haben, das Schiff während der Ladevorgänge für das Radar unsichtbar zu machen und sich so der offiziellen Geolokalisierung durch die zuständigen Behörden zu entziehen.
Die Unstimmigkeiten beschränkten sich nicht nur auf elektronische Signale, sondern umfassten auch die systematische Fälschung von Borddokumenten. Trotz der beruhigenden Erklärungen des Kapitäns bei der Ankunft in Italien widerlegte die technische Analyse der aus dem ECDIS-System, dem vorgeschriebenen elektronischen Navigationslogbuch, extrahierten Daten die offizielle Version kategorisch.
Die Ergebnisse bestätigten, dass das Schiff zwischen dem 13. und 16. November 2025 im Hafen von Noworossijsk , einem Gebiet, das ausdrücklich europäischen Beschränkungen unterliegt, gehalten und betrieben wurde . Ein Abgleich mit den Datenbanken von Lloyd's Global Maritime ermöglichte es, jede Bewegung millimetergenau zu rekonstruieren und entlarvte Versuche, die tatsächlich durchgeführten Stopps und Ladungsvorgänge zu verändern.
Ermittlungen gegen Besatzungsmitglieder
Die ganze Angelegenheit führte dazu, dass der Importeur, der Reeder und einige Besatzungsmitglieder in das Register der Verdächtigen aufgenommen wurden, die der konspirativen Umgehung der restriktiven Maßnahmen der EU beschuldigt werden. Die Behörden weisen darauf hin, dass der Versuch, die Kontrollen durch das Ausschalten von Ortungsgeräten und die Verwendung gefälschter Dokumente zu behindern, eine direkte Herausforderung für die Wirksamkeit der EU-Sanktionsregelung darstellt.
Während das Schiff und seine wertvolle Eisenladung versiegelt bleiben, werden die Ermittlungen fortgesetzt, um die Tiefe des logistischen Netzwerks zu ermitteln, das diesen Versuch der kommerziellen Unterwanderung ermöglichte, unbeschadet der Unschuldsvermutung für alle Beteiligten, bis die gerichtliche Untersuchung abgeschlossen ist.