Ermittler in Spanien arbeiten weiterhin daran herauszufinden, wie es zu den beiden tödlichen Zugzusammenstößen kam. Unterdessen füllen falsche Online-Theorien die Informationslücke.
Während die Ermittler daran arbeiten, die Ursache für zwei tödliche Zugunglücke in Spanien zu ermitteln, tauchen im Internet immer mehr Theorien über die Ursachen der Tragödien auf.
Am 18. Januar entgleisten in Adamuz, Südspanien, drei Waggons eines von der privaten Gesellschaft Iryo betriebenen Zuges und gerieten auf ein anderes Gleis, bevor sie mit einem anderen Zug der staatlichen spanischen Bahngesellschaft Renfe zusammenstießen, der in eine Böschung stürzte.
Bei einem der schlimmsten Zugunglücke in der Geschichte des Landes kamen mindestens 45 Menschen ums Leben. Einige Tage später kam ein Lokführer bei einer weiteren Entgleisung in der Nähe von Barcelona ums Leben, und ein weiterer Zug stieß in der Region Murcia mit einem Kran zusammen, wobei mehrere Menschen verletzt wurden.
Die beiden Unfälle haben zu wilden Spekulationen geführt.
Sabotage unwahrscheinlich
Eine der wichtigsten unbegründeten Theorien zum Absturz lautet, dass es sich um einen Sabotageakt handelte - eine Behauptung, die in den Stunden nach dem Vorfall in Amaduz aufkam und sich in den sozialen Medien in mehreren Sprachen verbreitete.
Faktenprüfer der unabhängigen Non-Profit-Organisation Maltida berichteten, dass einer der am häufigsten geteilten Beiträge, die diese Theorie aufstellten, ein polnischer Beitrag auf X war. Dort wird behauptet, der Absturz ähnele einem Vorfall in Polen im November 2025, als eine Explosion einen Abschnitt einer für Lieferungen in die Ukraine genutzten Eisenbahnlinie beschädigte.
Polnische Staatsanwälte verhafteten später drei ukrainische Männer, die sie beschuldigten, für Russland zu arbeiten.
Die Theorie, dass der Zusammenstoß in Spanien durch Sabotage verursacht wurde, verbreitete sich in mehreren Beiträgen, die ein Foto der angeblich beschädigten Gleise in Polen neben einem Bild von Rettungskräften zeigten.
Als Urheber des Sabotageakts wurden Russland und Israel genannt.
Nachdem ein zweiter Zug in der Nähe von Barcelona verunglückt war, fragten Nutzer den generativen KI-Chatbot von X, Grok, nach den Gründen für das erste Unglück.
Obwohl Grok korrekt antwortete, dass die Ermittler menschliches Versagen und Sabotage ausgeschlossen hatten, behauptete er in einem Fall auch fälschlicherweise, dass der spanische Verkehrsminister Óscar Puente auf Sabotage spekulierte.
Was war die Ursache des Unglücks von Amaduz?
Die meisten Spekulationen rund um den Vorfall sind auf ein Informationsvakuum nach der Adamuz-Katastrophe zurückzuführen.
Obwohl Puente nicht auf Sabotage anspielte, bezeichnete er den Unfall als "wirklich seltsam", weil er sich auf einer flachen Strecke ereignete, die den Behörden zufolge vor kurzem renoviert wurde. Beide Züge seien unter der zulässigen Höchstgeschwindigkeit gefahren.
Später stellte er klar, dass er "nicht von Sabotage" sprach, als er den Vorfall als seltsam bezeichnete. Die Ermittler haben ihr Augenmerk auf einen Bruch in einem geraden Gleisabschnitt gerichtet, der nach ersten Erkenntnissen bereits vor der Entgleisung beschädigt worden sein könnte.
Die vorläufige Untersuchung ergab, dass ähnliche Kerben an den Radgewinden des Zuges gefunden wurden, der auf das andere Gleis sprang.
Mark Young, Professor für menschliche Faktoren im Verkehrswesen an der Universität Southampton, erklärte gegenüber dem Faktencheck-Team von Euronews, The Cube, warum Schienenbrüche besonders gefährlich sein können: Schienen sind dazu da, die Räder von Zügen zu führen und zu begrenzen.
"Wenn die Schiene gebrochen ist, wird diese Funktion beeinträchtigt." In manchen Fällen könne ein Rad über die Schiene "klettern", wodurch das gegenüberliegende Rad auf die Schiene fällt.
"Dies ist eine Entgleisung und besonders gefährlich, wenn sie in der Nähe einer gegenüberliegenden Weiche geschieht, wo die entgleisten Räder durch das Weichenwerk weiter abgelenkt werden können", sagte er.
Die Ermittler, die an der vorläufigen Untersuchung arbeiten, haben den Schaden an der Schiene als "Arbeitshypothese" betrachtet, die weiter untersucht werden soll, aber im Gegensatz zum polnischen Vorfall steht eine mögliche russische Sabotage nicht im Mittelpunkt.
Innenminister Fernando Grande-Marlaska hat Sabotage als mögliche Ursache ausgeschlossen. Auch menschliches Versagen wurde ausgeschlossen, da keiner der beiden Züge mit überhöhter Geschwindigkeit fuhr.
Geld nach Marokko?
Eine weitere irreführende Theorie über das Unglück, die in verschiedenen sozialen Medien, insbesondere auf X, kursierte, besagt, dass die spanische Regierung Marokko und Usbekistan Gelder zur Verfügung gestellt hat, um deren Eisenbahnsysteme auf Kosten der heimischen Eisenbahnen zu verbessern.
In einem Beitrag wird behauptet, die spanische Regierung habe "247 Millionen Euro an Marokko und Usbekistan für die Verbesserung von Schienen und Straßen" gespendet. Weitere Unfälle, wie der in Barcelona, führten dazu, dass die Behauptung weiter verbreitet wurde.
Mehrere spanische Medien berichteten, dass die spanische Regierung zwei Darlehen für die Finanzierung von zwei Straßenbahnlinien in der marokkanischen Stadt Casablanca bewilligt habe. Diese Darlehen waren laut einer Pressemitteilung rückzahlbar.
Im Falle Marokkos wurde das Geld über ein spanisches Unternehmen vergeben, das den Auftrag im Rahmen einer offenen Ausschreibung erhalten sollte.
Mit dem Darlehen an Usbekistan wurden "zwei elektrische Hochgeschwindigkeitszüge vom Typ Talgo-250" in Auftrag gegeben. Auch dieses Darlehen war rückzahlbar.
Diese Darlehen gingen zu Lasten des Fonds für die Internationalisierung von Unternehmen, einer vom spanischen Ministerium für Industrie, Tourismus und Handel verwalteten Einrichtung zur Förderung der internationalen Präsenz spanischer Unternehmen und Waren.