BYD verhandelt mit Stellantis über Kauf ungenutzter Produktionsanlagen in Europa. Im Fokus: Werke in Italien, Frankreich und Deutschland sowie mögliche Markenübernahmen.
Die chinesische Marke BYD (Build Your Dreams) will ungenutzte Produktionsanlagen erwerben und führt Gespräche mit mehreren europäischen Automobilkonzernen.
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"Wir sprechen nicht nur mit Stellantis, sondern auch mit anderen Unternehmen", sagte die Vizepräsidentin des chinesischen Unternehmens, Stella Li, in einem Interview mit Bloomberg bei einer Veranstaltung in London am Mittwoch.
BYD "sucht nach jeder verfügbaren Anlage in Europa, weil wir überschüssige Produktionskapazitäten nutzen wollen", sagte Li und fügte hinzu, dass "viele Anlagen" besucht worden seien und dass "Italien auf der Liste der interessanten Länder steht.
Zu den Werken, die nicht mit voller Kapazität arbeiten, gehören Cassino in der Provinz Frosinone und Mirafiori in Turin selbst. Laut dem von Sole24ore zitierten Bericht über das erste Quartal 2026 von Fim-Cisl hat das Werk in Cassino nur 2.916 Autos produziert, wobei die Aktivität auf 5-6 Tage im Monat reduziert wurde, während das historische Werk in Turin nur noch mit den 500 Hybrid- und Elektroautos belegt ist.
Die Börse hat positiv auf die mögliche Veräußerung von Werken reagiert und Stellantis mit einem guten Anstieg belohnt, aber die Idee findet keine Zustimmung bei den Gewerkschaften.
"Wie viel öffentliches Geld wir in die Autoindustrie investiert haben und nicht anderswo, um diese Industriestruktur zur Industriegeschichte unseres Landes zu machen", kommentierte Fiom-Generalsekretär Michele De Palma. "Wir können John Elkann, Präsident von Stellantis, nicht die Möglichkeit geben, über etwas zu verhandeln, das ihm nicht gehört."
Frankreich und Deutschland auch im Visier von BYD
In dem Interview am Rande der Messe Future of the Car in London deutete Stella Li an, dass der weltgrößte Hersteller von Elektrofahrzeugen ein direktes Management gegenüber Joint Ventures bevorzugt und dass diese Strategie auch die Übernahme europäischer Marken beinhalten könnte, wobei Maserati als "sehr interessant" gilt.
Der seit langem in finanziellen Schwierigkeiten steckende Hersteller aus Modena gehört zur Stellantis-Galaxie, die bereits ein Abkommen mit dem chinesischen Unternehmen Leapmotor über die Produktion von Elektroautos in zwei Werken in Spanien unterzeichnet hat.
Die chinesische Managerin hat auch Frankreich als mögliches Investitionsziel genannt, weil dort die Energiekosten niedriger seien. Laut Bloomberg erwägt Stellantis den Verkauf des Citroën-Werks in La Janais bei Rennes und eines Werks in Deutschland an einen anderen chinesischen Konzern, Dongfeng.
BYD hingegen baut sein eigenes Werk im ungarischen Szeged, das 2027 eröffnet werden soll, obwohl das Werk wegen angeblicher Misshandlung chinesischer Arbeiter in der Kritik steht.
Der chinesische Hersteller hat bis 2025 2,26 Millionen Elektroautos verkauft, von denen dreizehn Modelle in Europa und im Nahen Osten erhältlich sind. In einem Interview mit Euronews Next im vergangenen Februar hatte Stella Li angekündigt, dass Byd "ein 1-Megawatt-Ladesystem erfunden hat, das den Wettbewerb verändert", indem es "400 Kilometer in 5 Minuten" garantiert, und dass es " bis Ende des Jahres in etwa 3.000 Schnellladestationen in Europa" investieren werde.