Ölproduzenten am Golf investieren Milliarden in neue Pipelines, die Rohöl an der Straße von Hormus vorbeiführen, da diese Route unsicher bleibt.
Vor Beginn des Kriegs flossen täglich rund 15 Millionen Barrel Golföl durch die Straße von Hormus. In Friedenszeiten wird dort etwa ein Fünftel des weltweit gehandelten Öls verschifft.
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Mit der Meerenge weiterhin weitgehend gesperrt und den Preisen auf hohem Niveau treiben laut Golfstaaten, Energieunternehmen und Marktanalysten derzeit mindestens sieben große Pipelineprojekte Bau, Planung oder Verhandlungen voran. Sie sollen Öl statt durch die Straße von Hormus über das Rote Meer, den Suezkanal und den Golf von Oman leiten.
Seit der Iran-Krieg in diesem Monat erneut aufgeflammt ist, kostet die Sorte Brent zum Zeitpunkt des Schreibens wieder rund 93 Dollar je Barrel. Damit liegt der Preis deutlich über den etwa 72 Dollar nach der kurzlebigen Waffenruhe im Juni. Die US-Referenzsorte WTI ist ebenfalls auf etwa 90 Dollar pro Barrel gestiegen.
Eine so starke Abhängigkeit von der Straße von Hormus „ist langfristig keine sinnvolle Strategie mehr“, sagte Victoria Grabenwöger, leitende Analystin beim Datenunternehmen Kpler.
Zwei Ausweichrouten gibt es bereits, beide stoßen jedoch fast an ihre Grenzen.
Saudi-Arabiens Ost-West-Pipeline, in den 1980er-Jahren gebaut, als Teheran im Iran-Irak-Krieg die Schifffahrt bedrohte, transportiert Rohöl vom Abqaiq-Komplex nach Yanbu am Roten Meer. Von dort fahren Tanker entweder nach Süden in Richtung Arabisches Meer oder nach Norden zum Suezkanal.
Die Vereinigten Arabischen Emirate leiten unterdessen mehr Öl in den Hafen Fujairah am Golf von Oman, rund 145 Kilometer südlich der Straße von Hormus.
Zusammen verfügten beide Verbindungen nach Angaben der US-Energiebehörde EIA vor Beginn des Kriegs über freie Kapazitäten von etwa 3,5 bis 5,5 Millionen Barrel pro Tag. Inzwischen laufen sie nahezu voll ausgelastet und übernehmen zusammen rund 6,5 Millionen Barrel täglich.
Der staatliche Ölkonzern von Abu Dhabi arbeitet zudem unter Hochdruck an einem Projekt, das noch vor Kriegsbeginn gestartet wurde.
Die 3 Milliarden US-Dollar (2,6 Milliarden Euro) teure, 300 Kilometer lange Pipeline nach Fujairah verläuft parallel zu einer bestehenden Leitung. Sie soll die Lieferkapazität um mehr als 1,2 Millionen Barrel täglich erhöhen und ist nach Kpler-Angaben etwa zur Hälfte fertiggestellt. Das Unternehmen erwartet allerdings, dass sich das offizielle Ziel „Anfang 2027“ auf Mitte 2027 verschiebt, weil auch der Hafen selbst ausgebaut werden muss.
Selbst dieser Zeitplan sei erst durch die Blockade realistisch geworden, argumentiert Kpler.
Rotes Meer: Entlastung und Risiko
Doch auch die Route über das Rote Meer hat ihre Schwachstellen. Diese Woche hat daran erneut erinnert.
Die vom Iran unterstützten Huthi-Rebellen im Jemen, die als Vergeltung für die saudische Blockade des Landes und einen Angriff auf den Flughafen von Sanaa eine Blockade für Saudi-Arabien zugerechnete Schiffe verhängt haben, erklärten am Donnerstag, sie hätten zwei saudische Tanker angegriffen. Die Encelia und die Layla seien in Brand gesetzt worden.
Saudi-staatliche Medien meldeten ein Feuer am Bug der Encelia, es habe jedoch keine Verletzten gegeben. Das britische Zentrum für maritime Handelsoperationen berichtete von einem Tanker, der südwestlich von Al Schuqaiq von einem „unbekannten Projektil“ getroffen worden sei.
Die vom Iran unterstützte Gruppe hat die Meerenge Bab al-Mandab, über die rund zwölf Prozent des Welthandels laufen, bereits mehrfach gestört. Ein Huthi-Drohnenangriff zwang 2019 sogar die Ost-West-Pipeline selbst zur Abschaltung.
Irak: 60-Milliarden-Dollar-Wette auf Washington
Nirgends ist der Wettlauf dringlicher als im Irak. Das Land erzielt rund 90 Prozent seiner Staatseinnahmen aus Ölexporten und musste seine Förderung drosseln, weil es so stark von der Straße von Hormus abhängt.
Premierminister Ali al-Zaidi kam in der vergangenen Woche aus Washington zurück und hatte laut Reuters 48 Vereinbarungen mit US-Unternehmen im Gepäck. Sie betreffen Energie, Gesundheitswesen und Technologie und haben einen Gesamtwert von mehr als 60 Milliarden US-Dollar. Beteiligt sind unter anderem ExxonMobil, Shell, Halliburton, KBR und GE Vernova.
Herzstück ist ein Abkommen mit Syrien zum Wiederaufbau der seit Langem stillliegenden Pipeline von den Feldern bei Kirkuk bis zum Mittelmeerhafen Baniyas. Das Projekt, das nach Angaben irakischer Staatsmedien Chevron ausführen soll, bezeichnete das US-Außenministerium als „kritischen Energiekorridor“ mit einer Anfangskapazität von 2 Millionen Barrel täglich.
Bagdad prüft außerdem eine Leitung von Basra in den jordanischen Hafen Aqaba.
Der US-Botschafter in der Türkei, Tom Barrack, sagte voraus, die Vereinbarungen würden die Straße von Hormus „zur Nebensache“ machen.