Volvo beruft Klaus Zellmer, bislang Škoda-Chef bei Volkswagen, zum neuen Präsidenten und CEO. Er soll den angeschlagenen Autobauer wieder auf Kurs bringen, dessen Aktie in diesem Jahr rund 40 % verloren hat.
Der schwedische Autobauer Volvo hat seinen künftigen Langzeitchef gefunden.
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Klaus Zellmer übernimmt den Posten spätestens am ersten Oktober 2027. Bis dahin bleibt der derzeitige Vorstandschef Håkan Samuelsson im Amt und leitet die Übergabe, teilte das Unternehmen am Sonntag mit.
Der deutsche Manager bringt mehr als drei Jahrzehnte Erfahrung in der Autoindustrie mit.
Seit 2022 steht Zellmer an der Spitze von Škoda. Er hat die Marke zu einem der meistverkauften Hersteller Europas gemacht – mit Rekordergebnissen im vergangenen Jahr und einem Höchststand bei Auslieferungen von Elektrofahrzeugen im ersten Halbjahr 2026.
Zuvor gehörte er dem Vorstand für das Pkw-Geschäft von Volkswagen an. Mehr als 20 Jahre arbeitete er für Porsche, unter anderem als Chef der Deutschland- sowie der Nordamerika-Sparte.
„Klaus Zellmer verbindet tiefgehende Branchenkenntnis mit breiter internationaler Führungserfahrung und einem starken Leistungsausweis, wenn es darum geht, Organisationen durch Transformation und veränderte Marktbedingungen zu führen“, erklärte Volvo-Chairman Eric Li in einer Mitteilung.
Zellmer machte deutlich, wie groß die Aufgabe ist, die er übernimmt.
„Nach fast 100 Jahren ist die Fähigkeit von Volvo Cars, sich immer wieder neu zu erfinden, sowohl eine bemerkenswerte Leistung als auch eine fortdauernde Herausforderung“, sagte er.
Volvo im tiefgreifenden Umbau
Zellmer kommt zu Volvo, da die grundlegende Erneuerung schon im Gang ist.
Samuelsson kehrte im April 2025 für eine zweite Amtszeit als Vorstandschef zurück. Er sollte ein Unternehmen stabilisieren, das unter US-Strafzöllen stark gelitten hatte, weil die meisten für die Vereinigten Staaten bestimmten Fahrzeuge in Europa gebaut werden. Dafür legte er ein Kosten- und Liquiditätsprogramm über 18 Milliarden schwedische Kronen (1,6 Mrd. Euro) auf, strich 3.000 Stellen und gab das Versprechen auf, Volvo bis 2030 vollständig auf Elektroantrieb umzustellen.
In der vergangenen Woche skizzierte er bei einer Investorenveranstaltung in Stockholm die nächste Phase.
Volvo peilt eine operative Marge von über 8 Prozent an, nach nur 3,5 Prozent im Jahr 2025. Erreichen will der Konzern das mit einer elektrifizierten Modellpalette aus 13 Fahrzeugen – sieben für westliche Märkte, sechs für China – und einer deutlich stärkeren Nutzung von Teilen und Zulieferern des Mehrheitsaktionärs Geely.
„Ein globales Auto funktioniert nicht. Es reicht nicht, es nur mit anderen Farben oder Verkleidungen zu versehen“, sagte Samuelsson vor Investoren.
Die weltweiten Verkäufe sind weiter zurückgegangen. Samuelsson hatte zudem deutlich gemacht, dass sein Nachfolger aus der Branche kommen und die schwedische Kultur verstehen müsse – was den Kreis der Kandidaten, wie er einräumte, stark einschränkte.
Vor allem die Mischung aus Premium- und Großserien-Erfahrung bei Porsche und Volkswagen nannte Chairman Li als Grund, warum Zellmer besonders gut zu Volvo passe.