Steigende Versicherungskosten und strengere Kontrollen in der Straße von Hormus lassen Reeder ihre Routen neu planen; Risiko und Koordination bestimmen den Zugang.
Schiffe, die die Straße von Hormus durchqueren wollen, müssen sich immer häufiger mit den iranischen Behörden abstimmen. Die Risiken steigen, die Versicherungsprämien schießen in die Höhe. Das verändert den Verkehr in der Wasserstraße.
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Für viele Schiffe ist die Durchfahrt nicht mehr unkompliziert.
Thailand teilte am Dienstag mit, dass eines seiner Öltanker des Konzerns Bangchak nach Gesprächen mit iranischen Stellen durch die Meerenge gefahren ist. Ein zweites Schiff wartet weiter auf die Freigabe - zusammen mit anderen Tankern, die auf eine sichere Passage hoffen.
Nach jüngsten Angriffen und anhaltender Unsicherheit überlegen viele Reedereien, ob sie die Wasserstraße überhaupt noch nutzen. Sicherheitsrisiken und höhere Kosten bestimmen die Entscheidungen.
Seit Beginn der Eskalation am 28. Februar sind die Prämien für Kriegsrisikoversicherungen stark gestiegen. Die Sätze haben sich binnen weniger Wochen um ein Vielfaches erhöht.
David Osler, Finanzredakteur bei Lloyd’s List, sagte: „Vor den Gefechten lagen die üblichen Sätze für die Straße von Hormus bei 0,15 bis 0,25 Prozent des Schiffswerts für eine einwöchige Police. Seit Beginn des Konflikts reichen die Angebote inzwischen bis in eine Spanne von fünf bis zehn Prozent des Schiffswerts.“
Für einen Very Large Crude Carrier mit einem Wert von rund 100 Millionen Dollar (90 Millionen Euro) bedeutet das bei einer einzigen Durchfahrt Mehrkosten von mehreren Millionen Euro.
Versicherungsschutz gibt es weiterhin. Die Konditionen liegen jedoch oft so hoch, dass eine Passage deutlich teurer wird und sich schwerer rechtfertigen lässt.
„Wenn sie die Reise antreten wollen - und eine Besatzung finden, die den Einsatz akzeptiert -, scheitert es nicht an fehlender Versicherung“, sagte er.
Ausschlaggebend sind zunehmend Sicherheitsbedenken.
Der Schifffahrtsexperte Mustapha Zehhaf berichtet, dass manche Reedereien die Straße von Hormus wegen der Risiken ganz meiden.
Schiffe, die weiterhin passieren, ändern ihre Routen und fahren teils näher an der iranischen Küste entlang.
Schifffahrt unter Druck
Hohe Versicherungskosten und Sicherheitsrisiken zwingen Reeder dazu, grundsätzlich zu hinterfragen, ob sie die Straße von Hormus überhaupt noch durchqueren.
Alternativen gibt es kaum. Pipelines wie die saudische Ost-West-Leitung oder die Leitung der Vereinigten Arabischen Emirate nach Fudschaira können die Meerenge teilweise umgehen. Die meisten Ausfuhren sind jedoch weiter auf sie angewiesen.
Hält die Lage an, droht nach Einschätzung des Energieanalysten Bill Farren-Price ein Angebotsschock auf den weltweiten Energiemärkten. Er leitet das Gasprogramm am Oxford Institute for Energy Studies.
Die Preise dürften steigen, wenn sich das Angebot verknappt und erste Engpässe durchschlagen. Erst bei deutlich höheren Kosten könnte die Nachfrage nachlassen.
Zugleich sieht er keine realistische militärische Option, die Straße vollständig zu sichern, und kaum Anzeichen für eine baldige diplomatische Lösung.
„Viel schlimmer - das war immer das Armageddon-Szenario“, sagte er.