Während die europäischen Staats- und Regierungschefs an der COP30 teilnehmen, verbreiten sich im Internet Behauptungen, dass die umstrittene Avenida Liberdade - eine vierspurige, 13 km lange Autobahn, die den Amazonas durchschneidet - speziell für den Klimagipfel gebaut wurde.
Der brasilianischen Regierung wird vorgeworfen, absichtlich 100.000 Amazonasbäume im nördlichen Bundesstaat Pará gefällt zu haben, um in der Nähe der Stadt Belém eine vierspurige Autobahn zu bauen, die den Zugang zur Klimakonferenz der Vereinten Nationen (COP30) erleichtern soll.
Während der Rückzug der USA aus dem Pariser Abkommen die kollektive Dynamik geschwächt hat, bleibt die EU der weltweit größte Beitragszahler zur Klimafinanzierung, und führende Persönlichkeiten aus der Klimabranche reisen zu der Veranstaltung, die vom 6. bis 21. November stattfindet.
US-Präsident Donald Trump griff diese Behauptungen auf und behauptete auf seiner Plattform Truth Social, dass der brasilianische Regenwald abgeholzt wurde, um "Umweltschützern die Reise zu ermöglichen".
In der Zwischenzeit reagierten andere Nutzer sozialer Medien auf den X-Beitrag der Präsidentin der Europäischen Kommission, Ursula von der Leyen, über die Bedeutung der COP30, indem sie die angebliche "Ironie der Entweihung des ikonischen Regenwaldes, um einen Klimagipfel auszurichten" hervorhoben.
In Wirklichkeit sind die Behauptungen jedoch irreführend, da die Geschichte komplexer ist, als es den Anschein hat, und viele Online-Nutzer die Behauptungen absichtlich verbreiten, um die Veranstaltung zu diskreditieren und die Desinformation über das Klima zu fördern.
Die Panne beim Autobahnbau
Die umstrittene Avenida Liberdade, eine 13 km lange vierspurige Autobahn, die den Amazonas durchschneidet, ist seit 2012 in Arbeit und wurde offiziell für 2020 angekündigt - noch vor der offiziellen Ankündigung, dass Brasilien im Jahr 2023 die UN-Klimakonferenz ausrichten wird.
Die Idee war, Marituba - eine Nachbarstadt von Belém - mit der Hauptstadt zu verbinden, um die Überlastung der bestehenden Hauptverkehrsstraßen zu verringern.
Der Bau der Straße begann im Juni 2024, wurde aber aufgrund von Protesten und lokaler Empörung gegen das Projekt und mangelnder Konsultation immer wieder gestoppt.
Im März 2025 veröffentlichte die BBC einen Artikel über die Schnellstraße, der die Kontroverse weiter anheizte.
In dem Artikel wurde der Infrastrukturminister des Bundesstaates, Adler Silveira, mit der Aussage zitiert, dass die Straße zu den 30 Projekten gehöre, die Belém entwickle, um sich "vorzubereiten" und "zu modernisieren", um ein "Erbe für die Bevölkerung zu sichern und, was noch wichtiger ist, um den Menschen für die COP30 bestmöglich zu dienen".
Die Organisatoren der COP30 reagierten jedoch auf die Veröffentlichung des BBC-Artikels mit der Überschrift "Amazonaswald wird für den Bau einer Straße für den Klimagipfel abgeholzt" mit der Aussage, dass der Bau der Straße nicht "in die Verantwortung der Bundesregierung" oder "der 33 für die COP30 geplanten Infrastrukturprojekte" falle.
Obwohl die 13 km lange Autobahn nicht auf der offiziellen Liste der COP30-Projekte der brasilianischen Bundesregierung steht, deuten lokale Medienberichte darauf hin, dass der Bau der Straße im Vorfeld des Klimagipfels verstärkt vorangetrieben wurde, um die Infrastruktur für die Veranstaltung zu verbessern.
In einem Artikel des lokalen Medienunternehmens Pará Terra Boa stellte Silveira eine Reihe von Projekten zur Verbesserung der Mobilität im Bundesstaat Pará vor, darunter die Avenida Liberdade, und erklärte, dass "die COP ein Ereignis ist, das all dies im Rahmen der Infrastruktur beschleunigen wird".
Trotzdem sagte Rafael de Pino, ein in Brasilien ansässiger Journalist, der über Klima-Desinformation berichtet, gegenüber dem Euronews-Verifizierungsteam The Cube, dass "wenn der Gouverneur von Pará ein Straßenprojekt als Teil der Vorbereitungen für die COP30 ankündigt, dies es nicht zu einem offiziellen COP30-Projekt macht, geschweige denn zu einer 'vierspurigen Autobahn für Umweltschützer zum Befahren'".
Letztlich wurde die Straße noch nicht fertiggestellt, wobei die lokalen Behörden erklärten, dass sie die Straße bis Anfang 2026 fertigstellen wollen.
Kontroverse bleibt bestehen
Einige indigene Gemeinschaften, die in der Nähe der Avenida Liberdade leben, beklagen die fehlende Konsultation zu dem Projekt, das Gefühl, zunehmend von Infrastruktur umgeben zu sein, sowie die Sorge um die Ernährungssicherheit, da viele Menschen von der lokalen Landwirtschaft leben.
Seit 2016 hält der Bundesstaat Pará den jährlichen Rekord für die Abholzung von Wäldern in Brasilien.
"Allein im Jahr 2024 wurden 1.260 km² Amazonas-Regenwald zerstört", sagte de Pino. "Diese Abholzung wird vor allem von der Agrarindustrie vorangetrieben, laut MapBiomas zu über 90 Prozent, um neues Weideland zu erschließen. Ein Teil dieses Sektors finanziert auch die Klima-Desinformationsmaschine, wie Agência Pública berichtet."
"Das anhaltende Schweigen über diese Zahlen, selbst während der COP30 in Belém, ist äußerst besorgniserregend", fügte er hinzu.
Brasilien hat sich als Gastgeber der diesjährigen COP30 verpflichtet, die indigene Bevölkerung, deren Lebensweise vom Amazonas-Regenwald abhängt, in den Mittelpunkt zu stellen.
Am 15. November gingen Aktivisten und Indigene in Belém auf die Straße, als Teil des größten Protestes außerhalb einer COP-Veranstaltung seit COP26, die vor vier Jahren in Glasgow stattfand.
In der vergangenen Woche hatten indigene Völker ebenfalls Proteste organisiert, die den Zugang zum Konferenzsaal behinderten.