Der Premiumautobauer BMW Group steckt rund zwei Milliarden Euro in die Auto- und Batteriefertigung in Deutschland, um seine Gewinnkraft wieder zu stärken.
Die BMW-Aktie hat am Mittwoch am frühen Nachmittag in Europa um mehr als drei Prozent zugelegt. Hintergrund sind die neuesten Sanierungspläne des deutschen Autobauers, die BMW beim zweitägigen Capital Market Day am Dienstag und Mittwoch Investoren und Analysten vorgestellt hat.
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Die deutschen Autohersteller versuchen derzeit, ihre Profitabilität wieder zu stärken. Sie stehen unter Druck durch die Umstellung auf Elektrofahrzeuge, weltweite Lieferprobleme, hohe Energiepreise und harte Konkurrenz aus China.
BMW will die Profitabilität erhöhen, indem der Konzern sein Modellangebot strafft, Entwicklungszeiten verkürzt und enger mit Zulieferern zusammenarbeitet.
Zudem kündigte BMW an, die Zahl der Geschäftsbereiche und der dazugehörigen Managementpositionen bis Mitte 2027 im Rahmen einer umfassenden Neuordnung um 20 Prozent zu verringern. Das Unternehmen will außerdem die Zahl der Modellvarianten reduzieren und verstärkt Künstliche Intelligenz einsetzen, etwa in Crashtestsimulationen und Fahrerassistenzsystemen.
Der Autobauer peilt an, die operative Marge im Autogeschäft bis 2028 auf drei bis fünf Prozent zu heben. Bis Anfang des nächsten Jahrzehnts soll sie wieder beim langfristigen Ziel von acht bis zehn Prozent liegen. Das deutet auf eine längere Phase der Erholung hin.
BMW investiert zwei Milliarden Euro in Produktion in Deutschland
Unabhängig davon kündigte BMW an, rund zwei Milliarden Euro in Produktionsstandorte in Deutschland zu investieren, darunter eine Milliarde Euro für ein Batteriewerk.
"Wir investieren in Wertschöpfung, wettbewerbsfähige Produktion und Beschäftigungssicherheit in Deutschland“, erklärte BMW-Produktionsvorstand Raymond Wittmann in einer Mitteilung.
Mit der Investition wird das mehr als hundert Jahre alte Werk in München so umgebaut, dass es ab 2027 ausschließlich Elektrofahrzeuge fertigt, darunter den BMW i3. Parallel dazu entstehen im Werk Dingolfing Verbrenner- und Plug-in-Hybrid-Versionen der BMW 3er-Reihe.
BMW betonte, dass rund 760 Zulieferstandorte die Werke München und Dingolfing mit Komponenten und Materialien beliefern. Mehr als 70 Prozent dieser Produktionsstandorte liegen in Europa, mehr als 30 Prozent in Deutschland.
Das neue Batteriewerk des Autobauers im niederbayerischen Irlbach-Straßkirchen soll ab Oktober Hochvoltbatterien für den elektrischen BMW i3 liefern.
Nach Angaben von BMW soll das Werk „die regionale Wertschöpfung stärken, qualifizierte Arbeitsplätze sichern und dem industriellen Ökosystem in Niederbayern einen Zukunftsstandort hinzufügen“.
Wittmann ergänzte, das neue Hochvoltbatteriewerk in Irlbach-Straßkirchen zeige, wie BMW zentrale Technologien für Elektrofahrzeuge nach Deutschland zurückhole. Der anhaltende industrielle Erfolg des Landes hänge von Rahmenbedingungen ab, die Investitionen, Innovation und Wettbewerbsfähigkeit fördern.
Das BMW-Werk Steyr in Österreich soll künftig zentrale Komponenten für elektrische Antriebe fertigen sowie Verbrennungsmotoren für die neue 3er-Reihe.
Der Konzern produziert in seinen deutschen Werken jährlich mehr als eine Million Fahrzeuge. Das entspricht etwa einem Viertel aller in Deutschland gebauten Autos.
BMW verfolgt zudem eine „local for local“-Strategie und fertigt Fahrzeuge möglichst nahe an den Zielmärkten. Im Rahmen des Ausbaus der lokalen Produktion und Entwicklung in China wird das Werk Shenyang eine modifizierte Version der 3er-Reihe produzieren, die speziell auf chinesische Kunden zugeschnitten ist.
In China verkleinert BMW auch sein Händlernetz und setzt vermehrt auf standardisierte, lokal beschaffte Komponenten. Nach Berechnungen des Analysehauses Bernstein könnten die Kosten dieser Teile dadurch um 20 bis 30 Prozent sinken.
Die Produktionspläne von BMW kommen zu einem Zeitpunkt, an dem die Profitabilität des Konzerns unter Druck steht.
BMW hatte im Juni eine Gewinnwarnung veröffentlicht. Im Juli stimmte das Unternehmen einem freiwilligen Abbauprogramm zu, das die weltweite Belegschaft nach Angaben der dpa unter Berufung auf Unternehmenskreise um rund 8.000 Stellen reduzieren soll.
Laut einer Analyse von EY fiel das operative Ergebnis des Konzerns im ersten Halbjahr 2026 um 37 Prozent auf 3,64 Milliarden Euro, der Umsatz sank um 8 Prozent. Das war der stärkste Rückgang unter den 19 untersuchten Autoherstellern. Die Fahrzeugverkäufe von BMW in China gingen um 19 Prozent zurück und überlagerten Zuwächse von sechs Prozent in Europa und vier Prozent in den USA.