Die Auswirkungen des Brandes gaben Anlass zur Sorge über die Widerstandsfähigkeit des britischen Energiesystems gegenüber Unfällen, Naturkatastrophen oder Anschlägen.
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Die Chefs des Londoner Flughafens Heathrow haben ihre Reaktion auf einen Brand verteidigt, der das verkehrsreichste Drehkreuz Europas fast einen Tag lang lahmgelegt hat, nachdem der nationale Energiesystembetreiber erklärt hatte, der Flughafen verfüge über genügend Strom aus anderen Quellen, um den Betrieb aufrechtzuerhalten.
Mehr als 1.300 Flüge wurden am Freitag gestrichen, nachdem ein Brand eines der drei Umspannwerke, die Heathrow mit Strom versorgen, lahmgelegt hatte.
Etwa 200.000 Passagiere mussten ihre Reise unterbrechen, und Branchenexperten zufolge wird das Chaos die Fluggesellschaften Dutzende von Millionen Euro kosten.
Der Betrieb des Flughafens wurde nach etwa 18 Stunden wieder aufgenommen, als Heathrow seine Stromversorgung umstellte.
Nach Angaben des Flughafens wurde am Samstag und Sonntag ein voller Flugplan abgewickelt, wobei 400.000 Passagiere auf 2.500 Wochenendflügen abgefertigt wurden.
Die Auswirkungen des Brandes haben Bedenken hinsichtlich der Widerstandsfähigkeit des britischen Energiesystems bei Unfällen, Naturkatastrophen oder Anschlägen geweckt.
Die Regierung hat eine Untersuchung angeordnet, um "etwaige weitergehende Lehren in Bezug auf die Widerstandsfähigkeit des Energiesystems für kritische nationale Infrastrukturen" zu ziehen.
Die Polizei für Terrorismusbekämpfung leitete zunächst die Ermittlungen zu dem Brand, der in einer Zeit stattfand, in der sich die Behörden in ganz Europa auf mögliche Angriffe mit russischer Unterstützung vorbereiten.
Der Chef des britischen Geheimdienstes MI6 hat Moskau beschuldigt, eine "unglaublich rücksichtslose" Sabotagekampagne gegen Verbündete der Ukraine im Kampf gegen die russische Invasion zu führen.
Die Polizei erklärte jedoch, sie habe keine Beweise für ein falsches Spiel gefunden.
Die Ermittlungen wurden an die Londoner Feuerwehr zurückgegeben, die sich nach eigenen Angaben auf die Stromverteilungsanlagen des Umspannwerks konzentriert.
In der Zwischenzeit schieben sich das Versorgungsunternehmen und die Flughafenleitung gegenseitig die Schuld zu.
John Pettigrew, Geschäftsführer von National Grid, erklärte gegenüber der Financial Times, dass "jedes einzelne Umspannwerk Heathrow mit genügend Strom versorgen kann", damit der Flughafen geöffnet bleiben kann.
"Der Verlust eines Umspannwerks ist ein einmaliges Ereignis - aber es gab noch zwei weitere", sagte er. "Das ist also ein gewisses Maß an Widerstandsfähigkeit".
Heathrow erklärte, man habe daran gearbeitet, den Flughafen "so schnell wie sicher und praktisch möglich" wieder zu öffnen.
"Hunderte von kritischen Systemen auf dem gesamten Flughafen mussten sicher heruntergefahren und dann sicher und systematisch wieder hochgefahren werden", so der Flughafen in einer Erklärung.
"Angesichts der Größe und betrieblichen Komplexität von Heathrow war die sichere Wiederaufnahme des Betriebs nach einer Störung dieses Ausmaßes eine große Herausforderung."
Der Vorstandsvorsitzende von Heathrow, Thomas Woldbye, sieht sich außerdem mit der Frage konfrontiert, warum er den Chief Operating Officer des Flughafens, Javier Echave, mit der Entscheidungsfindung betraut hat, als das Feuer am frühen Freitag wütete.
Die britische Verkehrsministerin Heidi Alexander lehnte es ab, die Entscheidung des Heathrow-Managements zu unterstützen und sagte: "Ich habe nicht alle Informationen, die ihnen zur Verfügung standen, als sie die Entscheidung trafen."
"Die Sicherheit sollte immer an erster Stelle stehen, aber wie gesagt, es war nicht meine Entscheidung", sagte sie in einem Interview mit dem öffentlich-rechtlichen Fernsehsender BBC.