Elon Musk hatte vor über einem Jahrzehnt die Idee für einen Hyperloop. Könnte dieses niederländische Unternehmen es zuerst schaffen?
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Stellen Sie sich vor, Sie pendeln in einer Kapsel durch ein langes Rohr, schwebend auf Magnetfeldern. Und das mit einer Geschwindigkeit von 700 km/h.
Diese potenziell neue Form des Massentransits rückt laut dem niederländischen Unternehmen Hardt Hyperloop näher an die Realität heran.
Hyperloop ist ein druckreduziertes Rohr, in dem Passagierkapseln dank des reduzierten Drucks mit extremer Geschwindigkeit reisen können.
Dies ist eine Idee, an der viele Ingenieure weltweit arbeiten, seit Elon Musk sie vor mehr als einem Jahrzehnt vorgeschlagen hat. Der Tesla- und SpaceX-Chef sagte, es könne Passagiere in 30 Minuten über die fast 645 Kilometer zwischen Los Angeles und San Francisco befördern.
Bisher ist es niemandem auf der Welt gelungen, es zu kommerzialisieren.
Der niederländische Hyperloop-Entwickler Hardt sagt, er habe in den letzten zwölf Monaten bedeutende Fortschritte erzielt.
Letztes Jahr lag die Geschwindigkeit bei 30 km/h. In diesem Jahr haben die Ingenieure sie erfolgreich auf 85 km/h erhöht und damit die maximale Geschwindigkeit in der Teststrecke erreicht.
„Wir haben viele Tests durchgeführt, über 700 Testläufe, unsere Testplattform verbessert, das Gewicht um über 45 Prozent reduziert und die Tragfähigkeit um über 20 Prozent erhöht“, sagte Roel van de Pas, Geschäftsführer von Hardt Hyperloop.
„Wir haben den Schub erhöht, also die Beschleunigungskapazität um etwa 50 Prozent gesteigert und Geschwindigkeiten erreicht, die 200 Prozent über dem liegen, was wir vorher konnten“, fügte van de Pas hinzu.
Schließlich sollen Kapseln mit Geschwindigkeiten von bis zu 700 km/h durch die Röhren rasen und die Reisezeit zwischen Amsterdam und Paris auf 45 Minuten verkürzen.
„Es wird die Gesellschaft, die Lebensweise und die Arbeitsweise verändern“, sagte Kees Mark, der Geschäftsführer des European Hyperloop Centre.
„Andererseits ist Nachhaltigkeit eines der Hauptthemen. Wir haben auch in Tests bewiesen, dass man mit sehr geringem Energieverbrauch transportieren kann“, fügte Mark hinzu.
Europas längste Teststrecke
Das European Hyperloop Centre in Veendam, im Nordosten der Niederlande, beherbergt ein 420 Meter langes Testrohr, das die längste Hyperloop-Teststrecke in Europa ist.
Es besteht aus 34 separaten Abschnitten, die meist 2,5 Meter im Durchmesser haben.
Eine Vakuumpumpe saugt die Luft ab, um den inneren Druck zu reduzieren und den Luftwiderstand zu verringern, was den Kapseln ermöglicht, mit hohen Geschwindigkeiten zu reisen.
Mark fügte hinzu, dass der Hyperloop effizienter ist als Kurzstreckenflüge, Hochgeschwindigkeitszüge und Lastwagen, aber es wird erhebliche Investitionen in die Infrastruktur erfordern.
Der Bau eines Hyperloops erfordert jedoch erhebliche Investitionen in die Infrastruktur. Laut dem niederländischen Entwickler war es nicht einfach, die Technologie bis zu diesem Punkt zu bringen.
Hardt hofft, bis 2030 den ersten Test mit Passagieren an Bord durchzuführen.
„Wir verlagern unsere Aufmerksamkeit auch ein wenig von den grundsätzlicheren Fragen hin zu den kommerziellen Fragen, um wirklich sicherzustellen, dass diese Technologien nicht nur technisch machbar sind“, sagte Roel van de Pas, der Geschäftsführer von Hardt Hyperloop.
„Sondern sie auch für die kommerzielle Machbarkeit optimiert und als zertifizierte Produkte entwickelt werden, in denen wir, Sie und ich, als echte Passagiere reisen können. Das ist der nächste Plan.”
Weitere Informationen zu dieser Geschichte finden Sie im Video im obenstehenden Media-Player.