Um Syrien zu stabilisieren schlägt die Türkei in Zusammenarbeit mit Katar vor, Kommunikationswege wieder zu beleben und Syrien zu einer Drehscheibe zwischen den Golfstaaten, Europa und dem Mittelmeerraum zu machen.
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Der Wettlauf gegen die Zeit hat begonnen, um den Zerfall Syriens nach dem Sturz des autoritären und säkularistischen Baath-Regimes zu verhindern.
Die Europäische Union und ihre regionalen Gesprächspartner - die Türkei und die Golfmonarchien - bemühen sich um präventive Stabilisierungsmaßnahmen, um eine Radikalisierung des neuen Regimes und einen neuen Bürgerkrieg zu verhindern.
"Entscheidungen, die jetzt getroffen werden, werden die Zukunft Syriens in den kommenden Jahren bestimmen", sagte Geir Pedersen, der Sondergesandte des UN-Generalsekretärs für Syrien, am Donnerstag: "Es liegen große Chancen und reale Gefahren vor uns, Syrien und die UN müssen im Hinblick auf die nächste Phase angemessen handeln.
Massive Investitionen in die Infrastruktur durch die internationale Gemeinschaft könnten dazu beitragen, Syrien nach 14 Jahren Bürgerkrieg zu stabilisieren.
Das mesopotamische Land benötigt dringend Infrastrukturen wie Eisenbahnen, Flughäfen und Straßen, um den Zusammenhalt des Landes zu wahren und die Versorgung der Menschen und Unternehmen mit dem Nötigsten zu gewährleisten.
Von Seiten der EU-Kommission heißt es, "in dieser Phase kommt es darauf an, die Hilfe so effizient wie möglich auf alle Gebiete in Syrien zu verteilen".
Dies ist auch der Grund, warum die Türkei aus offensichtlichen geografischen, politischen und wirtschaftlichen Gründen eine entscheidende Rolle in Syrien spielen könnte.
In den letzten drei Jahrzehnten haben die großen türkischen Bau- und Infrastrukturunternehmen ihre Effektivität im ehemaligen sowjetischen Raum, auf dem Balkan und in der Levante unter Beweis gestellt und sind zu vielseitigen Instrumenten für die Machtambitionen von Präsident Recep Tayyip Erdogan in der "nahen Nachbarschaft" der Türkei geworden.
Jüngsten Erklärungen der Türkei, der EU und der Golfstaaten zufolge ist ein syrisches Territorium mit einer klaren Souveränität, die seinen Zusammenhalt garantiert, unweigerlich Teil dieses Plans.
Ankara hat in den letzten Monaten gezeigt, dass es mit der "postdschihadistischen" HTS, die die Mehrheit an der derzeitigen Übergangsregierung in Damaskus hält, einen intensiven Dialog führt, der von einem nicht unerheblichen Maß an gegenseitigem Vertrauen geprägt ist.
Syrien ist noch nicht vollständig befriedet. Im Norden und Osten des Landes kommt es immer wieder zu Feuergefechten zwischen verschiedenen Gruppierungen, und die israelischen Streitkräfte dringen gelegentlich in den Süden ein, sogar über das Golan-Gebiet hinaus.
Die Türkei verfolgt ein zweifaches Ziel: kurzfristig die Lösung der Kurdenfrage durch die endgültige Beseitigung der Bedrohung durch die kurdischen Unabhängigkeitskämpfer der YPG und der PKK an ihrer Südgrenze und mittel- und langfristig die Stärkung ihres politischen Einflusses im gesamten Nahen Osten, indem sie zum notwendigen Gesprächspartner der EU im Zweistromland wird.
Die Straßeninfrastruktur ist daher als Katalysator für die regionale Integration und den Handel - zwei Schlüsselelemente der EU-Nachbarschaftspolitik - von wesentlicher Bedeutung.
Der türkische Verkehrsminister Abdulbakir Uraloglu kündigte vor etwa zehn Tagen "einen Aktionsplan (der türkischen Regierung) für den Wiederaufbau von Häfen, Flughäfen, Eisenbahnen und Brücken" in Syrien an.
Wie die türkische Nachrichtenagentur Anadolu berichtet, kündigte der Minister an, Abschnitte der 1750 Kilometer langen alten, zwischen 1900 und 1908 erbauten Eisenbahnstrecke von Istanbul nach Medina zu sanieren.
Das Endziel wäre, Mekka zu erreichen, wie es der alte Plan des osmanischen Sultans Abdulhamid II. vorsah.
Im Moment ist es jedoch unerlässlich, Damaskus zu erreichen", schloss der Minister mit einer Prise Pragmatismus.
Luigi Narbone, derzeit Dozent an der LUISS-Universität in Rom, ehemaliger Leiter der EU-Delegation in Saudi-Arabien und diplomatischer Vertreter in Katar und anderen Golfmonarchien, erklärt, warum Syrien in dieser historischen Phase ein wesentliches Element der nationalen Interessen der Türkei ist:
"Aufgrund seiner Lage zwischen dem Golf und dem Mittelmeer kann Syrien der Türkei bei der Verwirklichung ihrer geoökonomischen Ambitionen helfen, indem es zum Mittelpunkt einer Reihe von Verbindungen zwischen der Golfregion und dem Mittelmeerraum wird".
Ein türkisches Engagement in Syrien würde große Investitionen und finanzielle Ressourcen erfordern, über die die Türkei aufgrund der Hyperinflation und der Staatsverschuldung, die ihre Wirtschaft seit Jahren untergraben, möglicherweise nicht verfügt.
"Die wirtschaftliche Schwäche ist eine der Grenzen für die Verwirklichung der regionalen Ambitionen der Türkei. Es ist wichtig, dass sie sich wirtschaftliche und finanzielle Unterstützung sichert, insbesondere von Katar und anderen Golfstaaten. Projekte wie die Eisenbahn sind vielleicht ein Vorbote von etwas viel Wichtigerem" für die gesamte Region, so Narbone.
Auch die Golfmonarchien haben große Eisenbahnentwicklungsprojekte. Projekte, die den Appetit der großen europäischen Industrieunternehmen geweckt haben.
In Saudi-Arabien hat die Saudi Railway Company einen 30-Jahres-Investitionsplan vorgelegt, um ein umfangreiches Schienenverkehrsnetz mit modernster Technologie aufzubauen.
Katar, Oman und andere Länder mit petrodollarstarken Staatsfonds haben ebenfalls beschlossen, sich auf die Entwicklung der Eisenbahn zu konzentrieren.
Seit dem 19. Jahrhundert sind Eisenbahnnetze traditionell eine treibende Kraft für die regionale Integration und manchmal auch eine Ursache für Konflikte.
Sollte das türkische Projekt in Syrien Wirklichkeit werden, wäre die arabische Halbinsel in wenigen Jahren über Hochgeschwindigkeitsstrecken - dank der syrischen Territorialplattform - mit dem Mittelmeer, der Türkei und damit mit dem großen Straßenkorridor zwischen Indien, dem Nahen Osten und Europa (IMEC), auch bekannt als Cotton Road, verbunden. Ein Projekt, das von den USA unterstützt wird und in Konkurrenz zur chinesischen Seidenstraße steht.
Die neuen Straßenkorridore basieren auf einer Kombination aus Schienen-, Straßen- und Luftverkehrsinfrastruktur.
Die türkische Regierung hat angekündigt, dass der Wiederaufbau Syriens vom Flughafen Damaskus aus beginnen wird, auf dem am 7. Januar als erster internationaler Linienflug eine Maschine von Qatar Airways gelandet ist.
Ashad al-Suleibi, Vorsitzender der syrischen Luftverkehrsbehörde, sagte: "Wir haben hart daran gearbeitet, den Flughafen mit der Hilfe unserer Brüder in Katar wieder aufzubauen und zu reaktivieren".
Die internationale Gemeinschaft möchte die Fehler vermeiden, die vor 20 Jahren im Irak gemacht wurden.
"Die Wiederbelebung des Verwaltungsapparats ist für den Wiederaufbau von entscheidender Bedeutung, aber auch für die Gewährleistung einer friedlichen Koexistenz, eines Versöhnungsprozesses und um den Fehler zu vermeiden, einen Apparat zu demontieren, der in einer so heiklen Übergangsphase von entscheidender Bedeutung ist.
In der Tat hat Katar angekündigt, dass es bereit ist, Gehaltserhöhungen für syrische Beamte zu finanzieren.