Euronews sprach mit Benjamin Krieger, dem Generalsekretär des Europäischen Verbands der Automobilzulieferer (CLEPA), über die Auswirkungen von Trumps Zöllen.
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Die von US-Präsident Donald Trump eingeführten Zölle in Höhe von 25 Prozent auf im Ausland hergestellte Autos sind am Donnerstag in Kraft gesetzt worden. Nun gilt eine 25 Prozent-Abgabe auf importierte Autoteile.
Euronews sprach mit dem Generalsekretär des Europäischen Verbands der Automobilzulieferer (CLEPA), Benjamin Krieger, über die Auswirkungen, die diese Zölle auf die globale Automobilzulieferindustrie haben könnten. CLEPA fungiert als Bindeglied zwischen der Politik in Europa und der Automobilzulieferindustrie.
US-Zölle können Investitionen beeinträchtigen
Krieger betonte, dass diese Zölle das Potenzial haben, die Produktionskosten für Automobilzulieferer erheblich zu erhöhen. Die Branche ist stark global integriert und europäische Automobilzulieferer investieren häufig in Produktionsstätten in den USA, Europa, Kanada, Mexiko und Asien.
"Manchmal überschreiten Komponenten mehrere Grenzen. Wenn wir einen Zoll zwischen dem Herstellungsort des Fahrzeugs und dem Herkunftsort der Vorleistungen einführen, erhöht das die Kosten, und oft sind es die Automobilzulieferer, die diese Kosten tragen müssen", sagte er.
Die zusätzlichen Kosten können schwerwiegende Auswirkungen auf die Investitionen in der Branche haben und gleichzeitig zu Entlassungen führen.
"Höhere Produktionskosten werden sicherlich Auswirkungen auf die Investitionen in der Branche und langfristig auch auf die Betriebe und die Beschäftigung haben. Wir sind bereits eine Branche mit sehr kleinen, sehr geringen Gewinnspannen. Diese zusätzlichen negativen Auswirkungen werden zu weiterem Kostendruck, zu Werksschließungen und zum Verlust von Arbeitsplätzen führen", warnte Krieger.
Die Automobilzulieferindustrie könnte nun vor schwierigen Entscheidungen stehen.
"Für die Zulieferer bedeutet das, dass sie entweder die Produktion verlagern und möglicherweise auf Investitionen verzichten müssen, die sie in den letzten Jahren getätigt haben, dass sie Kosten auffangen müssen oder Marktanteile verlieren. Aus unserer Sicht gibt es also im Moment keine gute Lösung", sagte Krieger.
Die Einführung dieser Zölle bedroht laut Krieger den bisherigen Erfolg der Autozulieferindustrie.
"Es besteht ein echtes Risiko, dass wir verlieren, was wir in den letzten Jahrzehnten aufgebaut haben", fügte er hinzu.
Wie soll die EU auf die neuen Zölle reagieren?
"Wir müssen besser verstehen, wie das weitere Vorgehen aussehen soll. Wir brauchen Klarheit über die Zölle, die angewandt werden, was sie für unsere Handelsbeziehungen bedeuten, und dann können wir auch besser quantifizieren, was das Problem ist und welche Auswirkungen es auf die verschiedenen europäischen Länder haben wird."
Innerhalb der EU könnten Länder wie Deutschland, die über eine florierende Autoindustrie verfügen, von den US-Zöllen stärker betroffen sein als andere Mitgliedstaaten, was sie dazu zwingen würde, sich auf anderen Märkten um Käufer zu bemühen.
Krieger betonte, wie wichtig es sei, die Wettbewerbsfähigkeit der europäischen Automobilzulieferindustrie in Europa zu verbessern, und zwar in Bezug auf Produktion, Beschäftigung und Innovation.
"Ich würde mir eine maßvolle Reaktion der Europäischen Union wünschen, dass wir in dieser Situation Einigkeit zeigen, versuchen, Vereinbarungen mit den USA zu treffen, aber gleichzeitig unsere strategische Unabhängigkeit ernst nehmen", sagte Krieger.
Trumps Zollpolitik hat indes auch den US-Märkten einen schweren Schlag versetzt. Der US-Präsident bleibt von der Reaktion der Märkte unbeeindruckt. Er sagt, der Rückgang werde nur vorübergehend sein.