Am zweiten Tag der Dubai Airshow holte sich Airbus den Auftrag. Zuvor hatte Boeing am Montag die Bestellungen deutlich dominiert.
FlyDubai, die günstigere Schwestergesellschaft der Langstreckenfluglinie Emirates, hat am Dienstag auf der Dubai Air Show 150 Airbus A321neo bestellt.
Der Auftrag hat einen geschätzten Wert von rund 24 Milliarden Dollar (20,71 Milliarden Euro). Er erweitert die Flotte des Unternehmens erstmals über Boeing hinaus. Zudem verdoppelt FlyDubai damit seine aktuelle Flotte mehr als. Die Airline hat sich außerdem Optionen auf weitere 100 A321neo gesichert.
Der Schritt fällt in eine Phase, in der Dubai sowohl Emirates als auch FlyDubai ausbauen will. Geplant ist ein Flughafen mit fünf Start- und Landebahnen in den Vereinigten Arabischen Emiraten.
Der A321neo ist ein Mittelstreckenflugzeug mit zwei Triebwerken und einem Mittelgang. Er entspricht dem Muster der Boeing 737, auf die FlyDubai seit dem Start 2009 setzt. Derzeit betreibt die Airline 95 Flugzeuge.
Airbus und FlyDubai nahmen bei der Bekanntgabe keine Fragen von Journalistinnen und Journalisten an und ließen offen, ob es sich um eine sogenannte feste Bestellung handelt. Beide sprachen von einer Absichtserklärung.
„Das ist ein spannender Schritt, um unsere Flotte auszubauen und zu diversifizieren und unsere langfristigen Wachstumspläne zu untermauern“, sagte Scheich Ahmed bin Saeed Al Maktoum, Vorstandsvorsitzender von Emirates und Vorsitzender von FlyDubai.
Auch Airbus lobte FlyDubai.
„Wir sind sehr beeindruckt von FlyDubai: Die Fluggesellschaft denkt in Effizienz und bietet zugleich ein Premiumprodukt“, sagte Christian Scherer, Chef des zivilen Flugzeuggeschäfts von Airbus.
Bei der letzten Dubai Air Show 2023 bestellte FlyDubai für 11 Milliarden Dollar (9,49 Milliarden Euro) 30 Boeing 787-9 Dreamliner. Sie werden die ersten Großraumflugzeuge der Flotte, sobald die Airline sie übernimmt.
Auch Etihad aus Abu Dhabi bestellt bei Airbus
Ebenfalls am Dienstag orderte Etihad 16 Airbus-Flugzeuge. Die Airline treibt ihren Ausbau voran, da sich die wirtschaftliche Lage verbessert.
Die Bestellung umfasst sechs A330-900, sieben A350-1000 und drei Frachtversionen A350F, erklärten beide Unternehmen auf einer Pressekonferenz. Einen Preis nannten sie nicht. Bei Großaufträgen verhandeln Airlines häufig deutliche Rabatte.
Etihad erzielte 2024 einen Rekordgewinn von 476 Millionen Dollar (410,71 Millionen Euro). Das ist Teil der finanziellen Erholung der in Abu Dhabi ansässigen Airline. Im Vergleich zu den Rekordergebnissen von Emirates in Höhe von 5,2 Milliarden Dollar (4,49 Milliarden Euro) im vergangenen Geschäftsjahr bleibt der Gewinn zwar deutlich kleiner. Für Etihad ist es dennoch ein großer Turnaround.
Die Herrscher Abu Dhabis gründeten Etihad 2003 als Konkurrenz zur etablierten, staatlichen Emirates aus Dubai, die über eine größere Flotte und ein weit verzweigtes Streckennetz verfügt.
Etihad tat sich mit seinem Geschäftsmodell schwer und sparte schon vor der Coronavirus-Pandemie. Seit 2016 summierten sich die Verluste auf rund 6 Milliarden Dollar (5,18 Milliarden Euro). Die Airline hatte aggressiv Beteiligungen an Fluggesellschaften von Europa bis Asien gekauft, um gegen Emirates und Qatar Airways zu bestehen.
Emirates setzt auf die Boeing 777-9
Am Montag bestellte Emirates 65 Exemplare der kommenden Boeing 777-9 zum Listenpreis von 38 Milliarden Dollar (32,79 Milliarden Euro).
Tim Clark, der Präsident von Emirates, räumte am Dienstag gegenüber Journalistinnen und Journalisten erneut die Verzögerungen ein, die Boeing bei der 777-9 hat. Er sagte jedoch, er glaube, die große Bestellung von Emirates könne sogar das Weiße Haus von Präsident Donald Trump aufhorchen lassen und den Hersteller drängen, das Flugzeug fertigzustellen.
„Ich bin sicher, das Weiße Haus wird bei Boeing Druck machen, damit alles klappt und die Jets so schnell wie möglich aus der Halle rollen. Denn das bedeutet Jobs für viele“, sagte Clark. „Besonders die 9X werde in Seattle gebaut, damit sei die Belegschaft im Nordwesten auf Jahrzehnte hinaus praktisch ausgelastet.“
Boeing schrieb in den vergangenen Jahren Milliardenverluste und drosselte die Produktion nach der Coronavirus-Pandemie. Hinzu kamen Streiks und schärfere Aufsicht der Behörden nach zwei Abstürzen von 737 MAX in Indonesien 2018 und in Äthiopien 2019. Im Juni stürzte in Indien eine Boeing 787-8 ab, mindestens 260 Menschen kamen ums Leben.
Bei der Ankündigung am Montag sagte Scheich Ahmed, Emirates rechne mit den ersten 777-9 im zweiten Quartal 2027. Auf die Frage, ob Boeing den Zeitplan halte, sagte Clark: „Wir werden sehen.“ Clark kritisiert die Verzögerungen bei Boeing seit Langem.
Clark sagte auch, Emirates und FlyDubai könnten ihr Streckennetz mit neuen Flugzeugen schnell ausbauen, sobald das Emirat den Al Maktoum International Airport am Dubai World Central massiv erweitert, wo auch die Air Show stattfindet.
Dubai plant dafür ein Projekt im Umfang von 35 Milliarden Dollar (30,19 Milliarden Euro): fünf parallele Start- und Landebahnen und 400 Flugzeugpositionen sollen innerhalb des nächsten Jahrzehnts entstehen.
„Wir werden jeden Punkt des Planeten erreichen können“, sagte Clark.