Völlig autonome Autos, die den komplexen Ansprüchen des modernen Stadtverkehrs gerecht werden, sind noch Jahre, wenn nicht Jahrzehnte entfernt, sagt der Experte.
WERBUNGDie Zukunft autonomer Fahrzeuge war eines der Themen auf dem jüngsten Pariser Autosalon. Während große Hersteller wie Ford, Mercedes, BMW und Volvo selbstfahrende Autos in kontrollierten Umgebungen testen, schicken andere Firmen wie Tesla bereits Fahrzeuge mit autonomen Funktionen auf die Straße, haben allerdings auch erste Unfälle verzeichnet. Völlig autonome Autos, die den komplexen Ansprüchen des modernen Stadtverkehrs gerecht werden, sind noch Jahre, wenn nicht Jahrzehnte entfernt.
EyeQ5: Mobileye setzt auf MIPS-Architektur für autonome Autos: In vier bis fünf Jahren sollen erste Fahrzeuge… https://t.co/R7Ah4L02Fw
— DasV (@DasV1) 14 octobre 2016
Der Tesla Unfall zeigt: auch auch autonome Autos werden Menschen töten. https://t.co/zjInhmKrym
— DonDahlmann (@DonDahlmann) 13 septembre 2016
Jim Holder, “Autocar”: “Selbstfahrende Technologien werden konstant weiter entwickelt. Der nächste Schritt ist die industrielle Einführung von Funktionen, die es ermöglichen, die Hände kurzfristig vom Lenkrad zu nehmen, während sich das Autos selbstständig über die Autobahn steuert. Voraussichtlich alle fünf bis zehn Jahre wird dem Fahrer eine weitere Funktion abgenommen, bis er sich schließlich in zehn bis 15 Jahren einfach zurücklehnt und dem Auto das Fahren überlässt.”
Derweil wird kräftig in die Vernetzung der Fahrzeuge und neue automatische Leitsysteme investiert. Das fahrerlose Auto verändert nicht nur das Design, sondern auch die Beziehung des Menschen zu seinem Fahrzeug. Sind wir bereit, künftig auf Lenkrad und Gaspedal zu verzichten?
FAZ: Audi, BMW & Co.: Eine große Allianz für vernetzte Autos entsteht https://t.co/dPMjS6G5mx
— egghat (@egghat) 1 octobre 2016
Jim Holder, “Autocar”: “Die Hersteller sind sich uneins, wie viel Kontrolle sie aufgeben sollten, wie viel das Auto darf und wie viel der Fahrer darf. Der Rechtsrahmen ist nach wie ein Problem, die Frage, wer bei Unfällen haftet. Aber die Diskussion geht auch um die Frage, ob ein Auto noch ein Auto ist, wenn man ihm die gesamte Kontrolle überlässt.”
Dann wäre noch die Frage des Vertrauens. Was sagen die Fahrer selbst? Eine Blitzumfrage auf den Champs Elysées.
Vikas Kannev, 32, aus Amsterdam sagt:“Warum soll ich mich während der Fahrt auf die Straße konzentrieren, wenn ich stattdessen lesen oder einfach schlafen kann, währen mich das Auto befördert? Ich finde es fantastisch.”
Romain Lopez, 29, aus Chalon-Sur-Saône meint: “Ich habe keinerlei Vertrauen in diese Fahrzeuge. Die müssen mir erst mal beweisen, dass das wirklich funktioniert. Fürs erste fahre ich lieber selbst.”
What the history of early automobiles can teach us about the impact of autonomous cars https://t.co/kEsDCwWPfZpic.twitter.com/nx2nj13vLS
— The Economist (@TheEconomist) 13 octobre 2016
Dabei schleichen sich autonome Fahrzeuge schneller in unseren Alltag, als wir denken. In Singapur sind beispielsweise die ersten fahrerlosen Taxis im Testeinsatz mit dem Ziel, bis 2018 eine autonome Taxiflotte einzuführen, um die hoffnungslos verstopften Straßen zu entlasten.
Erste Autonome Automobile fahren bereits: Taxis in Singapur: https://t.co/QFoUPXnq24#AutonomousDriving#Mobility
— trendquest (@trendquest) 6 septembre 2016
Après les taxis autonomes à Singapour, Lyon teste une navette autonome, une première mondiale https://t.co/uifxMCpVu0
— Didier Gazagne (@dgazagne) 4 septembre 2016