Von günstigen Fahrrädern bis zu teuren Autos: Euronews Business untersucht die Preisunterschiede für persönliche Transportmittel in Europa und zeigt die teuersten und günstigsten Länder auf.
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Der Vergleich von Autopreisen in ganz Europa ist eine komplexe Herausforderung. Der Fokus auf ein oder wenige spezifische Modelle mag vernünftig erscheinen, kann jedoch irreführend sein.
Solche Vergleiche erfassen nicht die breitere Marktsituation in jedem Land, da Automarken unterschiedliche Preis- und Marketingstrategien verfolgen. Auch die Preise für Gebrauchtwagen variieren stark in Europa, was direkte Vergleiche weiter erschwert.
Der Preisniveauindex für 'persönliche Transportmittel', veröffentlicht von Eurostat, ist eine Möglichkeit, Unterschiede zwischen Ländern zu betrachten. Die Daten umfassen Autos, Motorräder und Fahrräder, schließen jedoch Wartung, Reparaturen, Ersatzteile und Kraftstoff aus. Für Autos decken die Daten sowohl neue als auch gebrauchte Fahrzeuge ab.
Der Index verwendet €100 als EU-Durchschnitt und zeigt, wie die Preise in den verschiedenen Ländern von diesem Basiswert abweichen.
Das teuerste Land
Die Türkei ist bei weitem das teuerste Land für Autos und andere persönliche Fahrzeuge unter 36 europäischen Nationen. Die Preise liegen 36,4% über dem EU-Durchschnitt, was bedeutet, dass ein Fahrzeug, das in der EU €100 kostet, in der Türkei €136,40 kostet. Obwohl die Türkei immer noch an der Spitze der Liste steht, sind die Preise tatsächlich leicht gesunken, da diese Zahl 2021 noch €147,10 betrug.
Dänemark ist das teuerste Land innerhalb der EU, mit Kosten, die 19,1% über dem EU-Durchschnitt liegen.
„Die direkte Besteuerung von Autos (MwSt. + kaufbezogene Steuern und Gebühren, die speziell für Autos gelten) unterscheidet sich innerhalb der EU stark. Dänemark ist ein Hochsteuer-Ausreißer, was den hohen Preisindex für Dänemark erklärt“, sagte Georg Strasser, Forscher bei der Europäischen Zentralbank (EZB), gegenüber Euronews Business.
In allen 36 Ländern gehören Island (18,1%), die Niederlande (14,3%), Irland (10,3%) und die Schweiz (10,2%) zu den anderen Ländern, in denen die Preise für Autos und persönliche Fahrzeuge mindestens 10% über dem EU-Durchschnitt liegen.
Nordmazedonien und die Slowakei sind am günstigsten
Die günstigsten Länder für persönliche Transportmittel sind Nordmazedonien und die Slowakei. Wenn der EU-Durchschnitt bei €100 liegt, kosten die gleichen Artikel in Nordmazedonien €87,70 und in der Slowakei €88,60. Das bedeutet, dass die Preise für Autos und andere persönliche Fahrzeuge dort 12,3% bzw. 11,4% günstiger sind.
Slowenien (8,7%), Zypern (8,6%), die Tschechische Republik (8,4%), Norwegen (8,3%), Lettland (7,5%) sowie Montenegro und Polen (beide 7,2%) sind weitere relativ günstigere Länder, in denen die Preise für Autos und persönliche Fahrzeuge mindestens 7% unter dem EU-Durchschnitt liegen.
Spanien ist das günstigste unter den 'Big Four' der EU
Unter den vier größten Volkswirtschaften der EU ist Spanien das günstigste Land für Autos und persönliche Fahrzeuge, mit Preisen, die 3,8% unter dem EU-Durchschnitt liegen. Deutschland ist das einzige Land über dem EU-Durchschnitt, aber nur um 0,4%. Frankreich und Italien liegen sehr nahe am Durchschnitt, mit Preisen, die nur 0,2% bzw. 0,3% günstiger sind.
„Innerhalb der EU vermute ich, dass Besteuerung und Preisgestaltung nach Markt immer noch die beiden Hauptfaktoren hinter den länderübergreifenden Preisunterschieden sind. Außerhalb der EU können auch regulatorische Unterschiede relevant sein“, sagte Strasser.
Preisgestaltung nach Markt
Georg Strasser betonte, dass Unterschiede in den Verbraucherpräferenzen zwischen Ländern, wie für bestimmte Marken, bestimmte Merkmale, allgemeiner Wohlstand und Zahlungsbereitschaft, einen Anreiz für Hersteller schaffen, die Preise zwischen den Märkten zu differenzieren.
„Dies funktioniert nur, wenn Arbitrage, d.h. der grenzüberschreitende Verkauf von Autos, begrenzt ist“, fügte er hinzu.
Sein Papier mit Eyal Dvir, Principal bei der in Boston ansässigen Beratungsfirma Charles River Associates, liefert Hinweise darauf, dass Autohersteller nach Marktpreisen kalkulieren und Länder selbst innerhalb der EU als separate Marketingregionen behandeln.
„Es ist im Wesentlichen der Aufwand, ein Auto im Ausland (oder von einem Importeur oder Re-Importeur) zu kaufen und die potenziellen geringfügigen Unterschiede in den Modellmerkmalen zu akzeptieren, der solche Preisunterschiede selbst innerhalb der EU aufrechterhält“, sagte er.
Dies ermöglicht es auch, die Preise an Unterschiede zwischen Ländern in Bezug auf Markenpräferenzen, Einkommensniveaus usw. anzupassen.
Antriebsarten: Länderpolitiken sind entscheidend
Strasser stellte fest, dass der Besteuerungseffekt für die meisten Länder subtiler ist, insbesondere wenn der Steuercode nach den Merkmalen des Autos unterscheidet.
Er wies auch darauf hin, dass in jedem Land bestimmte Automodelle im Vergleich zum EU-Durchschnitt relativ teurer sind, während andere relativ günstiger sind.
„[Dies] veranlasst die Verbraucher, relativ mehr von dem günstigeren Modell zu kaufen“, sagte er.
Am Beispiel der Besteuerung von Elektroautos verwies er auf die Komplexität des Preisvergleichs und des Eurostat-Index: „Ein Land, das konventionelle Autos hoch besteuert, aber gleichzeitig Elektroautos von der Besteuerung ausnimmt, könnte im Durchschnitt wie ein 'teures' Land aussehen, da der Preisniveauindex den durchschnittlichen Ausgabenanteil aller teilnehmenden Länder verwendet.“
Obwohl es die Zahlen von 2022 widerspiegelt, sind die Daten der OECD zu 'Autopreisen vor und nach allen Steuern' nützlich, um die Auswirkungen der Besteuerung zu verstehen. Allerdings erklärt der alleinige Mehrwertsteuersatz nicht, warum sich die Autopreise vor und nach Steuern in Europa so erheblich unterscheiden. Andere Steuern, Gebühren und Bonus-Malus-Systeme sind ebenfalls für diese Unterschiede verantwortlich.