Die Handelskonflikte zwischen der EU und China eskalieren, da Peking wegen der auf seine Elektroautos erhobenen Zölle eine WTO-Klage einreicht.
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China hat bei der Welthandelsorganisation (WTO) eine Klage gegen die Europäische Union eingereicht, weil diese hohe Zölle auf ihre Elektrofahrzeuge erhebt. Brüssel argumentiert, dass diese von übermäßigen Subventionen profitieren, um auf den Weltmärkten zu künstlich niedrigen Preisen verkauft zu werden.
Die Zölle, die je nach Marke zwischen 7,8 Prozent und 35,3 Prozent liegen, kommen zu der bereits bestehenden Abgabe von 10 Prozent hinzu und werden ab Mittwoch, dem 30. Oktober, erhoben.
Die Handelsmaßnahmen, die von der Europäischen Kommission entwickelt wurden, um Pekings Finanzhilfe auszugleichen und zu verhindern, dass EU-Firmen aus dem zunehmend lukrativen Sektor der Elektrofahrzeuge verdrängt werden, werden fünf Jahre lang in Kraft bleiben.
"China hat wiederholt darauf hingewiesen, dass die Antisubventionsuntersuchung der EU gegenüber chinesischen Elektrofahrzeugen viele unangemessene und nicht konforme Aspekte enthält. Es handelt sich um eine protektionistische Praxis des 'unlauteren Wettbewerbs' im Namen des 'fairen Wettbewerbs'", erklärt das chinesische Handelsministerium in einer über Nacht veröffentlichten Erklärung.
"China ist mit der Entscheidung weder einverstanden noch akzeptiert es sie und hat im Rahmen des WTO-Streitbeilegungsmechanismus eine Klage eingereicht. China wird weiterhin alle notwendigen Maßnahmen ergreifen, um die legitimen Rechte und Interessen chinesischer Unternehmen entschlossen zu schützen."
Das Ministerium kündigte jedoch keine neuen Vergeltungsmaßnahmen an. China hat der EU bereits Vergeltungsmaßnahmen gegen die Milch-, Branntwein- und Schweinefleischindustrie angedroht. Brüssel hat das als "ungerechtfertigt" bezeichnet.
Stattdessen betonte das Ministerium seine Bereitschaft, die Verhandlungen mit der Kommission fortzusetzen, um "so schnell wie möglich" eine Lösung zu finden, die die Zölle rückgängig machen könnte. Ein Weg, der von Deutschland stark favorisiert wird.
Die Gespräche konzentrieren sich auf die Möglichkeit, Mindestpreise für chinesische E-Fahrzeuge festzulegen.
EU-Beamte sind zwar offen für eine Einigung, warnen aber davor, dass Mindestpreise für ein so komplexes und vielfältiges Produkt wie Elektroautos von den Zollbeamten nicht durchgesetzt werden könnten. Die Kommission hat bereits ein früheres Angebot abgelehnt.
Die chinesische Handelskammer in der EU, die in den Prozess involviert ist, verurteilte die Zölle als "willkürlich", "ungerechtfertigt" und "politisch motiviert" und warnte, dass sie einen "komplexen Einfluss" auf die laufenden Diskussionen über Mindestpreise haben könnten.
"Wir sind auch entmutigt über den Mangel an substantiellen Fortschritten in den Verhandlungen vor der Entscheidungsfrist", sagt die Kammer.
Die Kommission hat die WTO-Klage noch nicht erhalten, sagte ein Sprecher. Die Akte ist zudem noch nicht auf der WTO-Website erschienen.
Die Exekutive hat ihre Untersuchung stets als faktenbasiert, sorgfältig und mit den WTO-Regeln vereinbar verteidigt. Ergebnisse der Untersuchung, die im Juni veröffentlicht wurden, dienten als rechtliche Begründung für die Einfuhrzölle.
Dank Pekings finanzieller Unterstützung, so die Kommission, haben chinesische Elektroautohersteller ihre Verkäufe in Europa in einem außergewöhnlichen Tempo gesteigert: Ihr Marktanteil ist nach internen Schätzungen von 1,9 Prozent im Jahr 2020 auf 14,1 Prozent im zweiten Quartal 2024 gestiegen.
"Es besteht eine klare und unmittelbare Gefahr, dass unsere Autoindustrie den Übergang zu Elektrofahrzeugen nicht schafft und deshalb ausgelöscht wird", sagte ein hoher EU-Beamter am Dienstag und warnte vor der Schließung von Werken und der Entlassung tausender Arbeitnehmer.